구입을 하는게 부담이 없지, 리스는 돈을 버리는건데 왜? 미친 짓을 하느냐? 아니다! 리스를 하면 새차를 적은 비용으로 자주 타볼수가 있고 차량에 들어간 비용도 세금으로 털수가 있는데 왜? 굳이 비싼 돈을 주고 구입을 하려고 하느냐? 그나마 요샌 차값도 만만치 않은데...


자동차 구입과 리스를 놓고 설왕설래 하시는 분들을 우리 주위에서 많이 보게 됩니다. 이미 아시겠지만 리스 프로그램이라 해서 아니 초기 비용이 구입보다 적게 들어간다 해서 모든 분들에게 리스 프로그램이 다 유리한게 아니라는 겁니다.


리스 기간이 끝나면 그 차량을 재구매를 할 의향이 없다면 차량을 반환을 해야하지만 이대 계약 서류에 명시한 주행 거리를 넘어서면 거기에 따른 추가 요금을 물어야 하는 경우가 있고 그것도 싫으면 해당 차량을 재구매를 해야하는 겁니다 (이미 다 아시는 내용이지만). 그래서 리스 프로그램은 자신이 처한 경제적인 환경과 업종에 다라 큰 차이를 보이는바, 만약 리스를 결정을 하고자 할때는 반드시 세법 전문가들에게 먼저 의논을 하는 것도 돈을 절약을 하는 방법이라 할수가 있겠습니다.


혹시 그래도 리스 프로그램에 대한 관심이 있으시다면 아래에 전개가 되는 리스 차량의 계액과 유지, 운용 그리고 리스가 만료가 되었을 경우 어떤 식으로 해야 자신이 그동안 운전을 했던 차량의 가치가 다시 재구매를 결심했을 경우 딜러가 요구를 하는 가격에 대한 상관 관계를 자세하게 묘사를 한 내용이니 숙지를 하시기 바랍니다. 













1. 자신의 경제적인 환경에 맞는 리스 차량을 선택!!

차량의 가치는 아주 빠르게 감소를 합니다. 구입을 한 첫해가 지나면 차량의 가치가 약 20프로 감소가 됩니다. 그래서 차량 리스를 할때 리스 기간이 끝이 나면 과연 자동차 딜러가 제시하는 가치가 얼마나 되는지도 확인을 해야 합니다.  예를 들어 설명을 하겠습니다. 만약 여러분이 20013년 혼다 어코드를 리스를 한다고 가정을 했다면 그 차량을 되팔았을 경우(tarde-in) 가격이 13000불 이라고 딜러가 계산을 했습니다. 그런데 자신이 리스한 동종의 차량을 반환을 할때 딜러가 책정을 한 가격이(residual value) 11000불이라고 하면 리스가 끝이 나는 시기에는 당신은 약 2000불의 비용을 돌려 받는 것과 마찬가자 입니다.


2. 리스가 끝이 나고 재구매를 했을 경우 차량 가격을 주목해야 합니다!!
리스한 차량을 구매를 할 경우 3가지 사항을 면밀하게 검토를 해야 합니다. 한달에 얼마씩 페이를 해야 하는지? 얼마나 오랜 할부 기간이 있는지?  그리고 구매 서류 서명을 할때 마지막 가격이 얼마나 되는지? 에 대해서 말입니다. 리스가 끝이 나고 자신이 운전을 했던 차량을 재구매를 할 경우  자신에게 아주 유리한 방향으로 전개를 하고자 할때는  다음 2가지 숫자에 주목을 해야 합니다. 차량 구매 가격(즉 자신이 리스를 할때 새차 가격이 얼마였었는지?) 그리고 리스ㅜ가 끝이 나면 당시의 차 가격이 얼마인지?에 대해서  유심하게 관찰을 해야 합니다.

차량의 리스가 끝이 난 시기에 차량의 가격이 실제 리스 차량을 처음 싸인을 할때  딜러가 이야기 했었던 리스 후의 가격과 차이가 나고 만약 그 차량을 재구매를 원한다면 차이가 난 만큼 차량 가격을 깍고 재구매를 할수가 있는 겁니다. 그래서 차량 리스를 할때  차량의 가격을 최저 가격으로 협상을 해야 합니다. 이런 이야기를 하면 구매를 하는 것이 아닌데 무슨 차량 가격 협상이냐? 라고 여쭐수 있는데  만약 리스가 끝나고 리스 차량을 재구매를 할때는 그때의 차량 가격이 아주 중요한 포인트가 되는 겁니다.


3. 가급적  운전 거리를 최소화 해야 합니다!!
바로 이것이 리스의 단점입니다. 마일리지를 최소화 하려다 보니 운전시 자주 마일리지를 확인을 하는 버릇이 생기는데요, 리스 계약시 계약을 한 마일리지보다 더 운전을 하면 마일당 25센트를 리스 후 일괄 지불을 해야 합니다.  예를 들어 어느 지인이 차량을 리스를 했는데 리스가 끝이 나후 자신의 차량에 약 3200불의 에쿼티가 있는 것을 발견을 한겁니다. 그 양반이 그 차량을 처음 리스를 할때 일년에 12000 마일을 운전을 하는 것으로 계약을 했었습니다. 3년 리스였었으니 총 36000마일을 운전을 할수가  있었던 겁니다. 그런데 그는 지난 3년 동안 19000마일만 운전을 했었던 겁니다.  운전을 적게 한 만큼 그 차량에 대한 판매 가격이 상승을 한 이유로 그에게는 처음 계약을 할때 딜러가 책정을 한 리스 후 판매 가격보다 더 올라간 관계로 그에게는 약 3200불의 에커티가 생긴 겁니다.


4. 정기적인 차량 점검은 필수입니다!!
가급적 자동차 회사가 요구하는 정기적인 점검은 리스후 차량의 가치를 높히는 길입니다. 리스후 차량을 반환시 차량의 가치가 최고로 만들고자 하면 정기적인 점검은 아무리 강조를 해도 지난침이 없습니다.


5. 리스도 쇼핑이 필수입니다!!
같은 차량은 여러 딜러에서 쇼핑을 하다보면 딜러에서 요구하는 내용에 차이가 있음을 아시게 될겁니다.  차량 리스도 차량 구매와 같이 발품 그리고 인터넷 써치를 누가 많이 하는가에 따라  trade-in 가치를 최고로 끌어 올릴수가 있게 되는 겁니다.




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[생생 미국이야기!!] - 자동차 리스 전에 알아야 할 용어 18 종류들!





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구입을 하는게 부담이 없지, 리스는 돈을 버리는건데 왜? 미친 짓을 하느냐? 아니다! 리스를 하면 새차를 적은 비용으로 자주 타볼수가 있고 차량에 들어간 비용도 세금으로 털수가 있는데 왜? 굳이 비싼 돈을 주고 구입을 하려고 하느냐? 그나마 요샌 차값도 만만치 않은데...

자동차 구입과 리스를 놓고 설왕설래 하시는 분들을 우리 주위에서 많이 보게 됩니다 이미 아시겠지만 리스 프로그램이라 해서 아니 초기 비용이 구입보다 적게 들어간다 해서  모든 분들에게 리스 프로그램이 다 유리한게 아니라는 겁니다.

리스 기간이 끝나면 그 차량을 재구매를 할 의향이 없다면 차량을 반환을 해야하지만 이때 계약 서류에 명시한 주행 거리를 넘어서면 거기에 따른 추가 요금을 물어야 하는 경우가 있고 그것도 싫으면 해당 차량을 재구매를 해야하는 겁니다.(이미 다 아시는 내용이지만) 그래서 리스 프로그램은 자신이 처한 경제적인 환경과 업종에 따라 큰 차이를 보이는바, 만약 리스를 결정을 하고자 할때는 반드시 세법 전문가들에게 먼저 의논을 하는 것도 돈을 절약을 하는 방법이라 할수가 있겠습니다.

혹시 그래도 리스 프로그램에 대한 관심이 있으시다면 아래에 전개가 되는 리스 차량의 계약과 유지, 운용 그리고 리스가 만료가 되었을 경우 어떤 식으로 해야 자신이 그동안 운전을 했던 차량의 가치가 다시 재구매를 결심했을 경우, 딜러가 요구를 하는 가격에 대한 상관 관계를 자세하게 묘사를 한 내용이니 숙지를 하시기 바랍니다.  더나아가 차량 리스시 많은 분들이 적은 비용으로 고급 차량을 적은 비용으로 탈수잇다는 설레임으로 반드시 짚고 넘어가야 할 내용을 간과, 후에 후회를 하거나 금전적인 손해를 보는 경우가 많은 바, 차량 리스시 많은 분들이 실수를 하는 7가지를 묘사를 하였으니 적은 비용으로 자신이 원하는 차량을 리스를 하는데 한치의 후회도 없는 차량 리스를 하시기 바랍니다!!













뉴욕 타임즈에 근무를 하는 Marc은 본인이 거주하는 지역의 닛싼 인피니티 딜러에서 주말에 나온 차량 광고를 보고 어떤 차량인지 보러 갔었습니다. 당시 신문 광고에 올라온  광고는 2012년 닛싼 G37x 세단인데 한달에 399불에 39개월을 리스로 나온 것으로 리스 싸인시 본인이 내는 비용은 없다는 선전 문구가 마음에 들어 갔었던 겁니다. 그가 딜러를 떠날때 그는 새차인 닛싼을 몰고 나왔었지만 후에 그는 자신이 생각한거와는 달리 33500불을 더내야 한다는 사실을 알게 되었던 겁니다.


그는 왜? 자신이 전혀 예상치 못했던 추가 비용(?) 3500불을 더 내야만 했었을까요??
그는 차량을 리스를 하는 많은 분들이 저지르는(?) 일반적인 내용을 간과를 한겁니다. 아래에 나열이 되는 내용은 차량을 리스시 많은 분들이 저지르는 실수의 내용과 그 실수를 어떻게 피해가는지에 대한 자세한 내용이 기술이 됩니다. 잘 숙지를 하시고 후에 차량 리스를 염두에 두신 분들이라 하면 아래와 같은 실수를 하지 마시고 또한 이런 내용을 혼자만 알고 계시지 마시고 많은 분들과 공유를 해주셨으면 합니다!! 이미 리스를 한 경우는 어떻게 하냐구요?? 안됐지만 방법은 없습니다만 차후에 리스 차량 반환시 그래도 이런 내용을 한번 항의를 하시면 어떨까요??


1. 처음 협상시 잘못된 금액으로 협상을 한다??
대부분의 딜러들이 구매자들을 호도하기 위해 매달 내는 금액을 먼저 이야기를 합니다. Marc 같은 경우도 쎄일즈맨은 한달 리스 금액을 459불로 이야기를 한겁니다. 그리고 그 쎄일즈맨은 Marc와 줄창 매달 내는 금액만을 가지고 실랑이를 벌였었던 겁니다. 그러다보니 Mac은 어떻게 하면 매달 내는 금액만을 적게 낼까 생각만을 하다보니 그 뒤에 숨어있는 금액에 대한 추가 비용은 생각치 못했던 겁니다. 추가 비용이라 함은 차량 리스만료시 본인이 그 차량을 재구매를 할때 내야하는 비용을 간과를 한겁니다. 자동차 전문가들의 이야기에 따르면 차량 리스시 구입을 하는 하는 것과 같은 협상을 해야 한다고 합니다.

2016년 혼다 어코드를 예를 들어 설명을 한다면 공장에서 요구하는 금액인 MSRP이 22205불이라 하면 그 차량을 2000불 싸게 산다면 2000불에 대한 월 르시 금액은 50불 정도가 싸지게 됩니다. 그러니 리스를 한다고 해서 월 페이먼트에 신경을 쓰지 마시고 차량 구매 가격으로 협상을 하게 되면 대략 페이먼트를 얼마나 절약을 하실수가 있는지가 결정이 되게 되는 겁니다.


2. 구체적인 협상을 하지 않은 경우도 있습니다!!
월 리스 페이먼트에 집중을 하다보면 많은 것을 그르치게 될수도 있습니다. 대부분의 딜러들은 협상의 우위를 점하기 위해 아예 이런 가격이외에는 안된다!! 라고 강공으로 나옵니다. 리스를 하려는 분들과의 협상에서 우위를 점하기 위해서 입니다. 그러나 차량 리스시나 구매사 협상의 여지는 아주 많습니다. 딜러 마음대로 삭제를 할수있는 항목도 있긴 하지만 딜러마다 융통성이 있는 항목도 있게 됩니다. 가끔 딜러에서 요구하는 항목이 할인 되거나 없앨수도 잇는 그런 부분도 많습니다. 그런데 문제는 근래 많은 분들이 인터넷으로 차량 구매 혹은 리스를 하는 경우도 많고 또 실제 편리하다고 생각도 하고 싸게 구입 혹은 리스를 했다고 자평을 하시는 분들이 많으나 많은 딜러들은 리스나 차량 구매를 하시는 분들과 얼굴을 맞대고 이야기를 하는 것을 선호를 하고 또한 당사자의 입장으로 봐서는 얼굴을 맞대고 하는 협상이 가격 절충에 유리할 때도 있습니다.


3. 첫번째 딜러에서 바로 결정을 하는 경우!!
당신이 들른 첫번째 딜러에서 협상이 되어 차량 리스를 했다고 하면 실제 얼마나 싸게 혹은 유리한 결정을 했는지에 대한 비교가 어렵게 됩니다.
첫번째 들린 딜러에서 제시하는 내용이 자신이 생각을 했었던 것과는 달리 아주 호조건이라 해도 그것을 덜썩 무는 것은 우매한 행동입니다. 그것이 실제 유리한 조건이라 할지라도 그것이 진정 유리한 조건인지는 비교를 할수가 없기 때문입니다. 과감하게 그런 유리한 조건을 떨치고 나와 다른 딜러로 가는 결기도 잇어야 합니다. 모든 숫자를 딜러마다 일목요연하게 비교를 해야 하는데 첫번째로 매달 내는 리스 페이먼트를 리스 기간으로 곱해서 나오는 전체 비용을 보시고 그리고 세금과 수수료를 더하시고 그런 다음 다운페이먼트(반환이 안되는 보증금), 리베이트, 차량 트레이드 그리고 더나아가 딜러마다 있는 보너스를 빼시면  그 전체 금액이 본인이 차량 리스시  소비하는 금액이 됩니다. 이 내용을 가지고 각 딜러마다 비교를 하시면 됩니다.


4. 리스시 따라 붙는 수수료를 간과를 하게 됩니다!!
차량 리스시 많은 분들이 월 리스 페이먼트에 신경을 쓰다보면 반드시 물어야할 내용에 대해 그냥 지나치는 경우가 많습니다. 제일 먼저 딜러에게 물어보아야 할 내용은 차량 리스시 추가되는 수수료가 무엇이 있는지 그리고 얼마나 되는지에 대해 확인을 해야 합니다. 이것을 묻지않고 그냥 지나치게 되면 후에 모든 것이 결정이 되고 싸인을 할적에 서로 얼굴을 붉히게 됩니다. 아시겠지만 차량 구매나 리스시 페이퍼에 싸인을 할때보면 구매자나 리스를 하는 분들에게 대부분 불리한 내용으로 점철이 되어있습니다. 그런 경우 따지는 것을 포기를 하고 빨리 차를 가지고 딜러를 떠나고 싶은 심정들이 대부분입니다.

예를 들어 리스가 끝나고 해당 딜러에서 또다시 리스를 하지 않는 경우 어떤 딜러는 395불을 디파짓을 해야 하는 경우도 있습니다. 또한 리스를 했었던 차량을 재구매를 한다면 옵션 수수료라 해서 300불을 더내야 하는 경우도 있는데 반드시 그럴 필요는 없는 항목입니다.  당신이 집요하게 짚고 넘어가면 딜러에서는 없애주는 그런 수수료 항목입니다.


5. 차량 리스시 다운 페이먼트가 너무 높다??
만약 다운페이먼트가 2000불 이상 지불을 했다면 너무 많이 내신 겁니다/ 많은 분들이 잘못 생각을 하시는 내용이 바로 다운페이먼트 인데요, 이 다운페이먼트를 많이 내면 월 페이먼트가 줄어든다!! 라고 생각을 하시는 경우가 대부분인데, 그것은 차량 구매시나 해당이 되는 경우입니다. 차량 리스인 경우는 너무나 다른 이야기 입니다. 리스 다운페이먼트를 많이 낸다고 해서 차량 리스를 하는 분들에게 잇점은 없습니다. 예를 들어 차량이 손상이 되어 폐차를 시킬 경우 보험사가  리스 회사에 보상을 전액을 다하게 되는데 이때 다운페이 금액을 리스를 한 당사자에게 돌려주는 경우는 거의 없기 때문입니다.


6. 리스시 gap insurance가 없다??
차량 리스시 내용에 gap insurance 내용이 없다면 문제가 발생할 소지가 있게 됩니다. 리스 차량이 폐차 수순에 들어가는 손괴를 입었고 차량의 가치가 리스를 하시는 분이 지불한 금액보다 낮다면 그 낮은 부분을 보험사가 리스 회사에 지불해 주지 않습니다. 결국 차이가 나는 부분은 리스를 하신 분의 몫이 되게 됩니다. 그러나 대부분의 리스 회사들은 이러한 gap insurance를 리스 계약을 할시 첨부를 한다고 하지만  이 내용을 반드시 확인을 하시기 바랍니다.


7. 리스가 절약이 된다는 생각!!
많은 딜러들이 딜러에 오는 차량 구매자들에게 통상적으로 하는 이야기가 리스가 구매보다 더 절양기 되고 새차를 자주 탈수가 있고 처음부터 과한 다운페이먼트나 월 페이먼트에 부담이 되지 않는다는 이야기를 한다고 합니다. 만약 리스를 하게 되면 리스가 끝나고 구매를 한다면 또 페임넌트가 있게되고 그런 페이먼트는 끝이 나지 않게 됩니다.


그럼 결론은??
차량 리스에 대해 열정이나 과한 호기심 더나아가 압박을 받을 필요는 없습니다!! 리스나 구매시 여러 딜러를 방문을 하시고 같은 항목의 비용을 비교, 가장 흡족한 금액을 제시하는 딜러에서 차를 가지고 나오는 여유가 있어야 합니다. 



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한때 디트로이트를 중심으로 활발한 생산 활동을 했었던 미국 자동차 산업은 끝이 보이지 않는 하향 곡선으로 인해 미국의 저동차 산업이 파산 직전까지 갔었던 과거가 있었습니다.  그런 이유로 자동차 산업의 메카였었던 디트로이트는 거의 유령 도시가 되었다시피 했었고 빈 주택들이 하루가  다르게 매물 리스트에 올려졌었고 그마저 팔리지 않자 거의 흉가가 될 정도로 지역 경기는 말이 아니었었습니다. 그러다보니 해당 지역을 중심으로 실업율이 미국의 도시중 최상위를 차지를 할 정도로 최악의 상태를 맞았던 겁니다.

당시 미국 산업의 꽃인 자동차 산업을 살리려고 미국 정부는 갖은 노력을 다하고 공적 자금을 투입을 하고 각종 경제 회유책을 시도를 했었으나 맞물려 돌아가는 세계 경기가 예사롭지 않아 미국의 자동차 산업은 회생할 기미조차 보이지 않았었던 겁니다.  그런데 일부 자동차 회사들은 안되겠다 싶어 일반적인 판매 전략이 아닌 새로운 방식을 모색하기 시작을 한겁니다. 그것은 바로 우리가 익히 알고있는 리스(lease) 프로그램이었던 겁니다.

당시 자동차 회사가 내건 리스 프로그램의 캐치프레이즈는 적은 돈으로 새차! 아니 고급차를 탈수가 있습니다!! 라는 슬로건을 내걸고 소비자를 현혹(?)시키기 시작을 했던 겁니다. 이에 화답을 하듯 미 연방 정부는 리스를 하고자 사업자에게는 세제 혜택을 준다는 세제 개편을 했고 이런 분위기에 힘을 입어 사업자는 물론 일반 소비자들도 적은 돈으로 새차 아니 고급차를 타볼수 있겠구나! 하는 심리로 너도나도  리스 프로그램에 동참을 한겁니다. 리스는 말 그대로 차를 빌려 타는 겁니다 . 보통 3년이 계약 기간인데 거리도 제한이 있고  계약 기간이 지나면 본인이 구입을 하거나 돌려주는 방식인데 이렇게 리스로 나간 차량이 3년이 되어 계약이 만료가 되면서 본격적으로 리스 차량이 다시 딜러로 밀물처럼 돌아오는  기간이 된겁니다.

결국 리스로 나간 차량이 중고차로 되돌아와 딜러들은 그 차량을 되팔아야 하는 시기가 도래를 한겁니다.  이런 리스 차량  회귀가 앞으로 3년 동안 계속이 된다고 하니 리스로 나간 차량이 중고차로 빠르게 되팔지 못하면 적체 현상이 일어나 중고차 가격이 파격적으로 하락이 되는, 즉 중고차를 사려는 소비자들에게는 절호의 기회가 될것이라고 전문가들은 이야기를 하고 있습니다.

혹시 중고차를 구입을 하려는 분들이 계시면 이런 분위기를 감지를 해 절대 바가지를 쓰는 일이 없기를 바라며 혹시 중고차 구입시 자칫 자충수를 두는 일이 없기를 기대를 하면서 중고차 구입시 일반 소비자가 쉽게 딜러의 함정에 빠지는 경우를 예를 들어 설명을 할까 합니다.














중고차를 구입을 하려는 소비자들은 가격에 너무 치중을 한 나머지 구입을 하려는 차량에 대한 정비 기록과 사고 유무를 확인을 등한시 하는 경우가 종종 있습니다. 많은 중고차 구입자들은 이러한 차량 수리 기록과 사고 유무를 사겠다는 마음을 먹고 제일 마지막에 확인을 하는 경우가 있는데 이런 단계는 사겠다는 결심을 하기 전에 초기 단계로 진행을 시켜야 후에 자신이 구입을 한 중고차가 애물 단지로 되는 것을 미연에 방지를 할수가 있는 겁니다.

아직도 미국에는 양심 불양인 중고차 매매자가 많습니다.  이들은 마일리지 변조나 VIN 번호를 위조를 하고 사고간 난 차량이나 물을 한번 드신(홍수) 차량을 적당하게 치장을 해 전문적인 지식이 없는 소비자들에게 바가지를 씌우는 겁니다. 사실 이런 행위는 범죄 행위에 해당하는 행동입니다만 그런 이들은 아랑곳 하지 않습니다.

근래 인터넷의 발전으로 많은 자동차 구입을 온라인으로 해결하는 미국인들이 점점 늘고 있는 바, 많은 이들이 중고차 딜러를 작접 방문치 않고 원하는 차량의 기록을 확인해 볼수있는 기회가 많은 것도 사실입니다만 그래도 아직까진 많은 함정이 도사리고 있다고 자동차 전문가들은 이야기를 합니다.

아래의 내용은 이런 편리한 방식이 있는데도 아직도 중고차 딜러에 의해서 바가지를 쓰는 소비자들이 많기에 왜? 그런지에 대해서 항목별로 나열을 한 내용을 자세하게 묘사를 하고자 합니다.


중고차 구입자들은 왜? 쉽게 함정에 빠질까??
중고차를 구입하려는 대부분의 소비자들은 가격에 의한 차량 그리고 사양에 적극적인 관심을 가진다 합니다. 그런데 구입을 하려는 차량에 대한 기록에 대해서는 마지막 단계에 확인을 하려는 해서는 안될 그런 과정을 거친다고 합니다.

사실 미국에서는 일년에 약 2000만대의 차량이 차량 사고에 연루가 되어 있다고 합니다. 이런 사고에 연관된 차량을 구입시 제대로 확인을 하지 않으면 문제점을 대대로 본인이 안고 가야 한다는 위험천만한 경우에 직면을 하게 된다고 하는데, 이런 경우는 중고차 구입을 하려는 이들이 반드시 지양을 해야하는 관계로 차량 확인시 반드시 차량 기술자를 대동을 해 그들로 하여금 확인 절차를 거치게 하는 것이 좋다고 하면서 약 100불 정도면 차량 전무가를 대동하고 그런 과정을 할수가 잇다고 하면서 지금 당장 100불을 아끼겠다고 하다 후에 몇 천불 이상을 손해볼수 잇다고 경고를 하는 겁니다.

소위 딜러에서 판매를 하는 중고차의 경우는 grace period나 3days return policy 라는  그런 혜택이 있긴 하지만 일반인 판매자에게 구입을 하는 것보단 비용을 더 지불을 해야하는 경우는 있으나 후에 있을지 모르는 문제에 있어서는 안전책을 강구를 할수는 있습니다.





 

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2015/11/08 - [생생 미국이야기!!] - 폭스바겐!! 미국선 현금 보상을, 그럼 한국은??




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어떤 이들은 차를 리스를 하는게 더 유리하다!!  또다른 이들은 아니다!!  리스는 소유 개념이 결여된 것이라 결국 차를 빌리는 개념과 같다!!  라고 이야기를 하면서 극구 반대를 합니다.  물론 구입과 리스는  엄격하게 다르다는 것을  다들 아십니다. 그러나 리스를 해야 이익이 되는 분들이 있는가 하면 차를 구입을 해야 이득이 되는 분들이 있습니다. 다시 말해서 처해있는 환경이 각기 다 다르기 때문에 일괄적으로 이건 이렇다!!  라고 이야기 하기는 무리가 있는게 바로 우리가 이야기 하는 자동차 리스입니다.


그런데 그런 리스를 이야기 하는 대부분의 자동차 판매상이나  그런 리스 차량을 타고 다니시는 분들의 이야기는 새차를 항상 탈수 있어서 좋다!!  라는 이야기를 항상 먼저 합니다.  그런 이야기를 듣고 생각없이 리스 계약서에 싸인을 하고 차를 몰고 딜러를 나온다면  당신은 애물 단지를 몰고 나오는 셈입니다. 다시 말해서 고돌이 용어인 독박을 쓰게 되는 겁니다.


그런데 이런  이야기를 선뜻 듣지 않고  리스를 하려는 차량과 그런 차량을 파는 쎄일즈맨의 줄다리기에서 용케도 견뎌내어 본인이 원하는 조건으로 마일리지로  차량을 결정을 하였다고 해서 모든게 끝이 나는게 아닙니다. 바로 당신이 싸인을 해야하는 리스 계약서인데요, 리스 계약서에는  우리가 이제까지 듣지 못했던 생소한 어휘로 치장이 되어 있습니다. 그렇게 난해한 어휘로 치장된 서류를 모르고 대충 싸인을 했다간 3년 2년 아니 정해진 리스 기간에 18!!~이라는 숫자를 운전 할때마다 되뇌이게 될겁니다.


그래서 본 포스팅에서는  리스시 계약서에 나오는 현란한 용어 18가지를 자세하게 풀이를 해 불이익을 당하는 한인이 없게 나름 정리를 해보았습니다.









차를 리스를 하는 것은 사는 것보다 더 어렵습니다!!

차량을 구입을 한다면  다운 페이를 지불을 하고  나머지 금액을 정해진 기간동안  원금과 이자만 내면 되는데, 리스는 자동차 감가 상가에 이자 문제, 여러가지 용어 등등 이해못할 내용의 용어 백화점으로 되어 있습니다. 그래서 일부 딜러에서는 이러한 점을 이용을 해 바가지를 씌우는 경우가 있다고 합니다. 그러나 최소한 아래의 내용만 알면 바가지를 막 쓰는 과정에서 용케 빠져나갈수 있는 기회가 되지만 그렇지 않으면  눈뜨고  코베임을 당하게 됩니다.


1. Capitalized Cost Reduction

차량 가격을 논하는 내용입니다. 보통  리스하는 사람들의 협상 능력, 리베이트, 인센티브 그리고 다운페이에 따라 달라짐.


2. Acquisition Fee

몇몇 딜러는 이 내용을 차양을 인도해 주기 위한 document fee라 부릅니다, 그런데 일부 딜러는 이 내용을  1번 내용에 넣어 일반인들이 알지 못하게 숨겨 놓습니다.


3. Sales and Use Taxes

리스 차량은 전체 금액에 대한 부가세는 없습니다!!  단 매달 내는 페이먼트에  추가해서 내게 됩니다.


4. Refundable Security Deposit

차량을 인도 전에 제조사에 차량의 파손에 대한 일종의 보증금을  내게 됩니다.  리스 마지막 날에 돌려 받게 됩니다.


5. Title Fees

리스 서류 작성에 대한 수수료로  주지사 주머니로 들어가는 비용입니다. ( 주정부 세금)


6. Registration Fees

차량 등록시 들어가는 비용입니다.


7. Net Trade-In Allowances

자신의 차를 팔고 리스를 할 경우  당신의 차량에 대한 딜러가 주는 금액입니다.


8. Rebates  and non-cash credits

딜러가 주는 할인 금액으로  이 금액으로 리스 차량의 MSRP를 깍을수 있습니다.


9. Gross Capitalized Cost

차량에 붙어 있는 전체 금액입니다. 차량을 구입하는 것처럼  리스도 전체 금액이 있는데  이 금액을 잘 깍아야 리스 금액도 낮아 집니다. 사는 것과 마찬가지 과정인 셈입니다.


10. Adjusted Capitalizes Cost

차량 전체 금액에서 협상, 딜러가 주는 인센티브등  가용을 할수있는 모든  내용을 뺀 나머지 금액을  이야기 합니다.


11. Residual Value

자동차 제조사가 리스가 끝난 다음에 정하는 차량의 가치입니다. 만약 그때의 가치가 떨어지는 차량이라면  당근 리스 페이먼트는 비싸게 됩니다.


12. Depreciation

리스 기간 동안에 차량의 가치는 얼마나 떨어지는가에 대한 내용입니다.  이러한 가치 하락에 대한 비용을 리스하는 분들이 내게 되는 셈입니다.


13. Rent Charge

이자를 합친 매달 내는 리스 페이먼트 입니다.


14. Base Monthly Payment.

매달 내는 리스 페이먼트 입니다. 감가 상각에 렌트 차지를 합한 금액을  리스 기간 동안으로  나누어 내는 겁니다.


15. Total Monthly Payment

매달 내는 리스 페이먼트에  쎄일즈 텍스를 추가하는 금액입니다. 당신이 매달 보내야 하는 금액입니다.


16. Excessive Wear and Use

매년 정해진 마일리지보다 더 달린 경우에 대해  부가금을 내개 됩니다. 보통 마일당 15-20 센트 입니다.


17. Purchase option at the End of Lease Term

리스가 끝난후 리스한 차량을 재구입을 하는  내용입니다. 다른 용어는 몰라도 우리 한인이 제일 잘 알고 있는 내용입니다. 11번 금액에 자동차 제조사가 붙히는 여러가지 내용을 합한 금액입니다.


18. Finance Factor

이것은 리스를 하려는 분들이 지불해야 하는 이자 내용입니다. 이 사항에서 많은  딜러들이 이윤을 챙기고 있는 내용입니다. 신문에 한달 리스 비용이 199불이라 해서 갔더니 마지막엔  299불이 나오는  그런 리스입니다. 리스 차량에 대한 딜러가 제시하는 이자를 시중의 이자와 비교를 하시려면 19번 곱하기 2400을 하시면 됩니다. 리스하려는 분의 크레딧에 좌우되지만 협상도 가능합니다. 


주의할 점!!

리스 차량을 광고하는  신문이나 광고지를 보때 차량의 현란함을 보지 마시고 깨알같이 나와있는 조그마한 광고 문구에 Finance  Factor을 잘 확인을 해보십시요!!  이것만 잘 확인을 한다면  딜러에 가서도 기싸움에 밀리진 않습니다!!



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2016/12/27 - [생생 미국이야기!!] - 자동차 리스 계약을 무리없이 파기하는 방법!!



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차 없는 미국 생활은 말로 표현을 다 하지 못할 불편이 따르게 됩니다.

그래서 어떻게 해서라도 차량을 구입을 하게 되는데, 이것도  사람의 신체와 같아 오래 쓰고 많이 운전을 하면  사람이 나이가 들게 되면 여기저기 쑤시고 아픈 것처럼  차량도 여기저기 고장이 생기면   없는 돈을 잡아 먹게 됩니다. 수중에 현금이 없으면 우선 급한데로 신용 카드를 긁게 되는데, 이것도 매월 갚아야 하니 오죽하면 미국 생활은 한달 벌어서  이거저것 페이먼트를 하면 먹고, 변기를 통해 내보낸거 밖에 없다는 그런 우스개 소리가 있겠습니까?

 

잘나가던 차가 어느날  갑자기 고장이 나면  스트레스를 받기 시작을 합니다.

전문가가 아닌 다음에 어디서 무슨 고장이 어떻게 왜? 났는지 모르고  정비공장나 아니면 딜러에 갖다 주는데  아무리 설명을 해도 차량 전문가가 아닌 다음엔 무슨 말인지 이해하기 어려운 때가 많습니다.  차량이 노후화가 되었다면  그러겠거니!!  할텐데 구입을 한지 얼마되지  않은 차량이  그러면 차량 소유주는 마땅 워런티( 보증)가 되는 걸로 생각을 하지만  무슨 부분은  워런티가 되고 무슨 부분은 안되고 진짜  골치가 아픕니다.

 

그런데 본인 차량의 고장이 본인 차량만의 문제만이 아닌  많은 동종의 차량 소유주가 같은 경험을 했다면  이 부분에 있어 차량 소유주 책임이 아닌 그런 차량을 만든 제조사에게 있어  차량 정비를 무료로 받을수 있는 방법이 있다고 합니다.  물론 이런 이야기를 하면  그것이 바로 recall(리콜)이 아니냐? 라고  말씀을 하실수 있으나  그것은 리콜이 아닌 우리가 모르는 자동차 제조사! 그들만이 알고 있는 더나아가 소비자가 몰라도 가르쳐 줄 생각은 하지 않고 그냥 쉬쉬~ 하는 그런 숨겨진 워런티라고 합니다!!

 

그래서 오늘은 자동차 제조사 그들만이 알기를 원하고 소비자는 몰랐으면 하는 그들의 속마음인, 우리가 모르는 숨겨진 워런티에 대해 자세하게 논할까 합니다.









연식이 오래 되지 않은 자동차를 운전을 하다보면 잔고장이 계속 나는 것을 경험을 하셨을 겁니다.

그럴 경우 인터넷을 써치한 분들은  과연 얼마나 될까요?  인터넷 써치를 하다보면 자신이 경험을 한 고장이 다른 분들도 같이 경험을 하고 있다는 것을 발견한 분들이 있다는 것을 알게 된다고 경험자들은 이야기를 합니다. 그런데 그런 고장이 특정한 모델, 그리고 특정 부위에 계속 일어 난다는 것을  인터넷을 통해 우연치 않게 발견을 하게 된다는 겁니다. 이럴 경우 자신의 경험담을 인터넷에 올리므로써  자동차 제조 업체로 하여금 관심을 집중케 해 무료로 차량 수리를 할수있는 우리가 모르는 시크릿 워런티가  생성이 된다는 겁니다.

 


그럼 왜? 자동차 제조 업체에서는 씨크릿  워런티를  제공을 할까?

자동차 제조 업체는 24시간 소비자들이 자신들이 만든 차에 대한 평가를 올리는 인터넷에  눈과 귀를 집중을 시킵니다. 동종의 모델, 그리고 특정 부위에 같은 고장이  계속 발생을 하면, 자동차 회사는 나름 대책 수립에 나서게 됩니다. 이때는 자동차 딜러에 공문을 내려 보내 만약 딜러에 불만을 제기하는 소비자가 있다면  차량을 무료로 수리를 해주라는  공문을 발송을 한다 합니다.  이럴 경우 자동차 회사는  그러한 고장이 계속 발생을 하는 것에 대한  법적인 소송을 이러한 서비스로 원천 차단을  하려는 의도가 다분하다고 합니다.  자동차 딜러는 이런 씨크릿 워런티를 모르는 경우도 있습니다만  설사 안다 해도 스스로 이런 서비스를 소비자에게 이야기 하려고 하지 않습니다.  만약 소비자가 이런 내용을 알지 못한다면  그 비싼 수리비를 계속 내야 하는 경우를 맞게 되는 겁니다.

 


그럼 씨크릿 워런티를 어떻게 알수 있나?

자신이 구입한 자동차 딜러가 그런 씨크릿 워런티를  시행을 하고 있는지에 의심이 간다면,  그런 것이 있는지 물어 보아야 합니다.

일반적으로 자동차 회사는 특정 모델의 차량 고장이 빈번하다면 딜러 게시판을 통해 공지를 합니다.  이때 딜러는 해주어야 한다는 의무는 없지만 소비자가 불만을 제기를 하면  고장 수리를 해주는데 이때 수리 비용은 자동차 제조 회사가 제공케 되는 겁니다.

미국내 5개 주에서는 이러한 씨크릿 워런티의  내용을 소비자에게 알려줘야 하는 규정을 채택을 하고 있는데,  그 해당이 되는 5개 주는

다음과 같습니다. (캘리포니아, 코네틱커트, 버지니아, 메릴랜드, 위스콘신)

그러나 오리니널 차량 소유주가 아니라 하면  자동차 회사는  2,3차 차량 소유주와 연락을 할 방법이 없기 때문에  이럴 경우 

해당 자동차 회사의 테크니컬 서비스 게시판을  확인을 해야 합니다.

게시판을 확인후 하단에 보면  자신의 차량 고장 부위에 대한  상세한 내용이 나와 있다면 그 내용의  복사를 해 자동차 딜러에

보여주고 수리 비용이 자동차 제조 회사에서 나온다는 내용의 서류를 확인을 시키면  됩니다.

만약 그런 관계 서류를 복사를 하기 힘들다면 약간의 수수료를 지불을 하면  서류를 받을수 있습니다.

만약 온라인으로 서류를 받지 못한다면  전국 고속도로 경찰 안전국 w즉  NHTSA  핫라인 888-327-4236 으로 전화하시어

안내를 받으면 됩니다.

 

이제까지 이야기 한 내용은 워런티 입니다!! 리콜이 아닙니다!!

자칫 씨크릿 워런티와 리콜을 혼돈할수도  있습니다만  같다고 생각을 하시지는 마십시요!!

Recall 즉 리콜은 안전과 밀접한 관계가 되는 내용으로  가급적 빠른 시일내에 수리를 해야 하는 내용이고,  secret warranty 즉 씨크릭 워런티는 안전과 관계되어진 내용이 아닌  다수가 경험을 한  고장에 대한 수리를 말하는 것으로써 가령 예를 들어 연식이 얼마 되지 않은 차량으로 도색이 벗겨지는 것을 다수가 경험을 한 바, 그에 대한 도색에 관한  내용이라 볼수 있습니다. 또한 씨크릭 워런티는 마일리지 제한과 구입 시기에 제한을 받습니다.  예를 들어 10년 워런티나 15만 마일 워런티로 규정이 되는 일반적인 제한 규정을 따르게 됩니다.

 


현재 씨크릭 워런티 규정에 해당하는 차종 5가지!!

만약 여러분이 컨슈머 리포트지 온라인을 자주 보신다면 현재 이런 씨크릭 워런티 규정에 저촉이 되는 차종 5가지를 쉽게 발견을 할수가 있을 겁니다. 그 내용은 아래와 같습니다.

 

  • 2004-2009 Toyota Prius for an electronic instrument cluster defect.
  • 2009-2012 Chrysler 300 for a timing-chain guide defect.
  • 2005-2007 GMC Envoy for a faulty fuel-level sensor.
  • 2006-2011 Honda Civic for bad paint.
  • 2006-2008 Honda Civic for a coolant leak.

단 한가지 간과하지 말아야 할 내용중의 하나는 테크니컬 서비스 게시판에  씨크릭 워런티 내용이 다 게시되어 있는 것은 아닙니다. 허나 이러한 내용을 제시를 함으로써 딜러에서 유사한 고장을 수리할시 디스카운트를 받을수도 있다는 내용도 염두에 두셔야 합니다. 만약 딜러가  이러한 소비자의 요구를 무시를 한다면 바로  자동차 회사의 고객 서비스에 이메일 혹은 전화로  불만을 접수를 하면 바로 시정 조치가 되는 것을 보실수 있습니다.

 

혹시 이러한 씨크릭 워런티 ( secret warranty)로  차량을 수리를 해보신적이 있습니까? 있으시다면 그러한 귀한 경험담을 많은 분들과  공유를 하실 의향은 없으신지요??



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2017/08/13 - [생생 미국이야기!!] - 자동차 정비 기술자가 이야기 하는 황당한 이야기!!




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자동차와 미국 생활은 불가분의 관계입니다!!

아니? 당연한 이야기를  왜? 새삼스럽게 하냐구요??  필자가 과거 자동차를 사면서 스트레스를  받았던 생각이 났었기 때문 입니다. 물론 딜러가 달라는 값!  다주고 사면 스트레스 받을 일이 어디 있겠습니까? 그렇지만 사람이 어디 그렇습니까? 자기 주머니에서 나가는 돈! 아깝지 않은 분들은 없을 겁니다.  그래서 인터넷 써치를 하면서, 발품을 팔면서, 세일즈맨과 신경전을  벌이면서 한푼이라도 깍으려 합니다. 더우기 경제가 어려워 재정 상태가 좋지 않게 되면  더욱 더 그렇게 됩니다.

 

근래 많은 분들이  새차 보다는  1-2년이 지난  중고차를 구입을 하는 경향이  점점 늘어간다고 합니다.

왜냐하면 가격이  새차보단  엄청 저렴하고  기능상의  문제도  거의 없기 때문입니다. 한가지 찜찜한 것은 단지  누가 타던  used car(중고차)라는 것이지  그것도  안팎으로  정리만 잘하면 새차와 다름이 없습니다. 새차인 경우는 공장에서 바로 생산된 차이기 때문에  그리 크게 문제가 되지 않겠지만  중고차인 경우는 그차의 history에  신경이 쓰일수 밖에 없습니다.  그래서  전문가들이 이런저런  궁리 끝에 중고차를 사려는 소비자를 위해 별도의 시스탬을  만들었는데 그것은 많은 분들이 익히 들어 알고 계시는 carfax라는 자동차 기록의 역사를 알려주는 차량 연혁 조회기관 입니다. 그래서 많은 미국인들 아니 우리 미주 한인 조차도 중고차를 구입시  이런 carfax를 이용을 합니다.

 


Carfax라는 차량 조회 업체는  중고차를 구입하고자 하는 사람들이  본인이 구입하는 차량에 대한  기록을 보고자 할때 소정의 수수료를 지불하면 그 차량의 과거 내용을 자세하게 알려주는 그런 업체입니다. 물론 차를 팔고자 하는 사람의 설명을 다 믿으면 좋겠지만 사람이 어디 그렇습니까? 그래서  carfax 라는 업체에 소정의 수수료를 지불을 하면 본인이 구입을 하고자 하는 차량의 기록을 보내 줍니다. 한때 많은 분들이 이러한 시스탬을 이용을 하곤 했는데 근래 carfax 에 대한 공정성과 신뢰성에 의문을 제기하기 시작한 겁니다. 자동차에 조금이라도 관심이 있는 분들이라면  carfax에 대해서 모르시는 분들이  없겠지만  근래 주류 언론과 자동차 전문가 사이에  조심스럽게 제기되고 있는 carfax에 대한  신뢰성!! 그래서 오늘은  중고차를 구입을 하려는  우리 미주 한인들을 위해 전문가들 사이에서  논란이  되고 있는 carfax의 신뢰성에  대해서 심도있게 분석하고자 합니다.

 

사실 이런 내용은 일개 블로거인 제가 제기를 해야 하는 것이 아니라  미주에 활동을 하고있는  미주 한인 언론에서  제기를 해야 하는데,  미주 한인 언론사들이 너무 주류 사회에서 돌아가는 정보를 등한시 하여 안타까운 마음으로  포스팅을 합니다.








과거 인터넷이 활성화 되기전  자동차를 구입하는 것은 많은 인내와  스트레스를 요구를 했었습니다.

물론 돈을 주체를 못할 정도로 많다면 그냥 달라는데로 주고 차를 몰고 나오면 되지만 우리 같은 서민이야 오죽하겠습니까? 그러다 인터넷이 활성화 되면서 차량 구입에 대한 app이 나오기 시작을 했고  그중에서도 자동차 구입에 절대적인 도우미로 자리를 잡은 carfax라는 것이 출현하기도 합니다. 구입하려는 중고차의 역사(?)에 대한 자세한 내용, 그리고 소유에 대한 기록등등  중고차 구입에 필수적인 내용을 소정의 수수료만 받고  온라인으로 보내주는 도우미 역활을 하는 app인데요, 그런데 이런 도우미가 현재  도마 위에 오른게 된겁니다.  그 이유는 신뢰성 때문인데요....

 

과연 어떤 요인 때문에 그동안 중고차를 구입을 하시는 분들에게 지침서가  되었던 carfax가 구설수에 오르게 되었는지 하나하나 살펴 볼까 합니다.

 

Carfax를 얼마나 신뢰할수 있을까??

우리는 그동안  carfax가 가져왔던  명성에 먹칠을 하려는 것은 아닙니다.  그러나 중고차를 구입을 하시는 분들이 찿았던 carfax는  더이상  무소불위의 신의 말씀이 아니라는 이야기를 해주고 싶은 겁니다. 물론 carfax는 유용한 도구 입니다. 허나 거기에도 우리가 모르는 제한이 있습니다.  그 제한이 무엇인지 확인해 볼까요?

 

Carfax가 주로 나타내는 것은 다음과 같습니다.

미국과 캐나다의 모든 중고차를 관리하는 에이전시, 차량 충돌 수리와 그에 연관된 정비소, 자동차 보험사,  차량 판매 가능 유무,  자동차 제조사 및 딜러의 관계 ,법에 의해 차량 압류 관계,  등등 인데요  거기에다 차량의 마일리지, 소유자 변경, 자동차 제조사에 의한 리콜, 그리고 도난 차량으로 기록이 되었는지등을  확인을 해주는데 문제는 이러한 carfax가  모든 것을  커버를 하지 못하고 있다는  겁니다.  그중에서도  사고 차량을 수리했지만  정비소에서 보고를 하지 않은 경우는 확인이 안된다는 겁니다. 어디를 가나  눈가리고  적당히 하는 그런 정직치 못한 중고차 소유주나  정비소가 있기 마련입니다. 이에 미국 소비자의 이익을 대변하는 컨슈머 리포트지에서는 다음과 같은 내용을 중심으로 발생을 했던 내용을  공개함으로써

소비자에게 주의를 요구를 하고 있는데요, 내용은 다음과 같습니다.

 

우리는 차량이 심한 파손을 당했음에도 불구하고 폐차 처리가 되지 않음과 동시에 타이틀에 그런 기록조차되어 있지 않은 차량을 발견하게 되었습니다.  우리는 그것을 보통 salvage라 부르는데 미국 모두 주는 그러한 차량을 반드시 타이틀에 기록을 해야  하는 것을 법으로 명시를 하고 있습니다만 이런 경우는 차량 판매시 소유 증명 즉 타이틀에  salvage라 기록을 해야 합니다. 물론 clean-title wrecks라는  것도 있는데 이런 차량은  파손을 입었지만 고치면 운전을 하는데  안전상의 문제가 없어 중고차  매매상이나 일부 정비소 그리고 소비자가 원하는 차량이기도 합니다. 이런 정직하지 못한  판매상은  carfax에서 공인된 차량이라고 이야기 하면서 소비자를 호도하는 일부가 있는데요, 이런 잘못된 관행에서  소비자를 보호하기 위한 몇가지 지침이 있습니다.

 

1. 여러곳의 조사 내용을  동시에 확인을 해야 합니다!!

Carfax뿐만 아니라 carfax 와 같은 기능을 나타내 주는 다른 기관이 있습니다. 우리가 크레딧 리포트를 확인을 할때 여러 곳의 신용 점수를 확인을 하는 것과 같습니다.

 

링크 보기

http://www.autocheck.com/consumers/gatewayAction.do?siteID=0&WT.mc_id=0

http://www.vinaudit.com/

https://www.nicb.org/theft_and_fraud_awareness/vincheck 

 

2. 믿고 신뢰하는  차량 기술자를 대동하십시요!!

위에 언급된 링크가 전부는 아닙니다. 반드시 차에 대해 전문 지식을 가진  사람과 대동을 하십시요!!

 

3. 문서로 남겨 달라고 요청을 하십시요!!

차량을 구입하기 전,  현재의 상태를  문서로 남겨 달라고 요청을 하십시요!!  Northern California(북가주) 같은 경우는 이러한 양식을 첨부를 하라고 이야기를 하는데 만약 거절을 한다면  그 차량은 기술적인 결함을 갖고 있다는 내용과 같습니다. 또한 구입을 결정을 하셨다면 정비 책임자에게  정비 기록을  달라고 하십시요!!

내용 보기  http://www.ncdoj.gov/Consumer/Automobiles/Disclosing-Car-Damage.aspx

 

4. 반환 규정을 확인 하십시요!!

Carfax 혹은 autocheck을 통해서 검증을 받고 차량 구입을 하셨다면  후에 이러한 검증 기관이 몰랐던 내용이 나오게 되어  차량에 문제가 있으면 반환이 가능한 옵션이 있는지 확인을 하십시요.  그리고 차량을 구입을 하셨다면 반드시 carfax 혹은  autocheck에 들어가 등록을 해야 후에 발생할지 모르는 이러한 내용에 반환을 요구할수 있는 자격을 만들어야 합니다.

 

한푼 아끼려는 마음으로 중고차를 사시는 분들이 대부분입니다!! 그러나 일순간의 실수로 두고두고 후회하는 일은 없어야 할겁니다. 중고차는 잘 사면 효자요!!   잘못 사면  두고두고 애물단지가 되어 버리기 때문입니다!!



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2013/07/23 - [생생 미국이야기!!] - 중고차 구매!! 얼마나 알고 계십니까??



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Y형!! 

요새는 운전하기가 두려워요!!   아니 왜요??  무슨 신체적인 문제라도??  아님 차가 문제가 있어요?? 근래  절친하게 말을 섞는  어느 형제님이  친교 시간에 커피를 가지고 제가 있는 테이블에 앉으면서 하시는 말씀이었습니다.  그 형제님이 하시는 말씀의 내용은 다음과 같았습니다.

 

옆에서 끼어들어 접촉 사고가 난 것도 아니고,  그렇다고 그 양반이 운전 부주의로 앞차를 들이박는 것도 아니었습니다. 횡단보도 앞에서 보행인이 지나가길 기다리다 뒤에서 꽝!!  교차로에서 신호 대기로 기다리다 뒤에서 꽝!! 이러다보니 운전을 할때  앞만 보는게 아니라  뒤애서 누가 들이박지 않을까? 하는 조바심이 생기게 되니 거울로 뒤를 보는 횟수가 그만큼 많아 진겁니다. 처음은 경미한 접촉 사고라  간단한 정보 교환만 하고  상대 보험사에서 나와서 견적을 뽑고  수리비를 수표로 집으로 우송을 해주어서  문제가 없었는데 그로부터 3달후  교차로에서  신호 대기로 서있는데  갑자기 뒤에서 서서히 멈추다 들이박은게 아니고  전방 주시 미비로  브레이크를 밣지 않은 상태에서 접촉 사고가 난거라  수리 부위는 물론 신체적으로 부상을 당했다 합니다. 사고 당시 그리 위중한 부상이 아니고 더우기 출근 시간이라 교통 방해가 될거 같아  사고 현장에서 간단하게 휴대폰으로 사진을 찍고 옆에 있는 커피 샵 주차장으로  옳겨  면허증과 보험 관계 서류를 교환을 하고  헤어졌으며 그 다음날 바로 보험사에 클레임을 했었다 합니다.  부상 정도야  보험사에 클레임을 하니까 별 문제가 아닌데  자신이 몰고 다니는 차가 문제인 겁니다.

 

수리 부위가 광범위 하다보니 견적이 많이 나온 겁니다. 그러나 그 형제님의 차는 연식이 오래되고 마일리지도 30만 마일이 되지만  정기적인 수리와 차량 유지로  차의 생명인 엔진과  트랜스미션의 성능은 웬만한 새차 저리가라 할 정도로 우수한 차이었습니다. 중고 차량의 가격을  알려주는 블루북에 의하면  자신의 차는 3700불이 나왔는데  실제 보험사에 의한 견적은 약 4500불이 나오는 바람에  보험사에서 차를 폐차를 시키기를 원한다는 겁니다.

 

그러나 그 형제님의 딜레마는 여기서 시작이 됩니다.

보험사 의견대로 차를 폐차를 시키면  그 형제님은 4500불을 받게 됩니다.  그러나 동종의 새차를 구입을 하려면  현재 가격으로 4만불 이상을 주어야 하고  상당 기간 페이먼트에 시달려야 하는데  현재 돌아가는  비지니스 재정 상태를 볼때 만만치 않음을 알기에 쉽게 결정을 하지 못할 뿐더러 보험사에서 주는 4500불로  중고차를 산다 하여도  본인이 14년 이상을 애지중지 하면서 동고동락을 같이 한 차를  쉽게 포기하기가 너무 아까운 겁니다. 엔진이나   트랜스미션 둘중의 하나가 말썽을 부린다면 이야기는 달라지겠지만  차량 정비를 하러 딜러에 가더라도 직원이 요새 50만 마일을 타는 사람도 많고 자신도  그중의  한 사람이니 차량 상태를 볼때  정비를 제대로 해서 타고 다니면 문제가 없을 것이다!! 라는 이야기를 들은터라 더욱 더 결정을 하기가 어렵다 합니다.

 

허탈한 표정으로 이야기 하는 그 형제님의 이야기를  뒤로하고 집에 돌아와  컴에 앉자마자 미 주류 자동차 보험사에서  위에서 언급을 한  형제님과 같은 케이스가 나온 기사 내용이 있기에 그 내용을  우리말로 정리를 해보았습니다. 엔진과 트랜스미션 같은 많은 돈이 들어가는 부위는 멀쩡한데 외부 충격으로 인해  외부 손상이 심해 보험사가 폐차를 유도를 한다면  다음과 같은 내용을 숙지를 하신다면  본인의 차량을  유지를 하고  보험사로부터 일정 금액의 보상금을 받을수가 있는  내용이 아래에 기술이 되니 열악해지는 재정 상태에 차량으로 인한 손실이 우려되시는  분들은 내용을 숙지를 해주시기 바랍니다!!









접촉 사고로 인해  차량을 수리하기 보다는  현재 차량의 싯가로 보상을 해주는게 더 유리하다고 생각을 하는 보험사는  대부분 그런 방법을 시도를 합니다만  차량을 소유하고 있는  소유주의 입장에서 볼때는 안타까운 일입니다!! 그 이유는  본인이 소유를 하고있는 차의 성능을  그 누구보다 잘 알기에 사고가 없다면 오래 탈수있는 것을 알기에  그런 분들은  더욱 더  난감할수 밖에 없습니다.  그런 분들에겐  아래에 소개되는 5가지의 내용은 무척 유익한 내용이라 생각을 합니다.

 

 1. 보험사의 폐차 유도에 응한다!!

이럴 경우 보험사에서 지급한 수표를 들고 차를 포기를 하는 방법입니다. 보통 보험사들은  차량의 수리비가  현재 그 차량의 싯가에 51프로 이상을 넘는다면  보험사는 차량 소유주에게  폐차를 할것을 유도를 합니다.  연식이 오래된 차는  그만큼 해가 갈수록  가치가 하락을 하기 때문에  약간의 외부 손상이 있어도   가치에 비해 수리비가 많은 비율을 차지를 하기 때문입니다. 상대방 과실인 경우에는 문제가 없으나 본인 과실로 이러한 상황이 발생했을 경우  본인의 보험사는  수리비에서 본인 부담금인 디덕터블을 제외를 한 나머지를  본인에게 지불을 합니다. 만약  차량 할부금이 남아 잇다면 그것은 운전자 자신의 책임입니다.

 

2. 차량을 유지하고 수리를 한다!! 

이럴 경우 본인의 보험에 따라 많이 달라질수 잇으나 상대방의 과실인 경우는  클레임과 동시에  견적에 따라  본인이 결정을 하셔야 합니다. 만약 차량을 유지하기 원하다면 상대방 보험사에 통보를 합니다. 그렇게 되면 보험사는 전체 수리비용에서 salvage 비용을 제외를 하고  나머지 비용을 수표로 받고  본인 차량의 타이틀은 salvage로 표기된 타이틀을  다시 받게 됩니다. 그러나 이런 경우가 항상 있는 것은 아닙니다. 일리노이주의 변호사인 Lynnetts Simmons는  이렇게 이야기를 합니다. 차량의 타이틀을  salvage로 하고 차량이 운전이 가능하다는 것을 증명을 해야 합니다.  이러한 법적인 내용은  주마다 다릅니다. 일리노이 주 같은 경우는 원칙적으로 이러한 과정을 불허를 합니다.  그래서 가끔 일리노이주 주민들은 옆에 있는  인디에나 주에 가서 타이틀 변경을 유도를 하는 경우가 종종 있다 합니다. 또한 이럴 경우는 후에 보험 가입이 난해할수도 있다고 이야기를 하면서  설사 보험 가입이 가능해도  collision 과 comprehensive가 제외된 보험 가입이 제한적으로 이루어지게 된다고 합니다.  이럴 경우는 고가의 차량은 폐차를 시키고 노후 차량은  위와 같은  방법을 따르는 것도 좋다고 위의 변호사는 이야기를 합니다.

 

3. 차량을 유지하되 고치지는 않는다!! 

클래식 같은 차랴을 소유를 하시는 분들이 대부분 이런 방법을 선호를 합니다. 더우기 우박이 잦은 지역에 사시는 분들은  이런 사고가 났을 경우  타이틀을 salvage로 바꾸고 심한 부분만  고치고 경미한 부분은  그냥 놔두고 운전을 하는 경우가 많다고 합니다.  더우기 우박이 많은 지역은  우박으로 인해  차량 데미지가 심화되는 경우가 많아  타이틀 변경만 유도를 하고  운전을 하되  수리는 않하는 경우가 대부분이라 합니다.

 

4. 차를 유지하고 후에 salvage라는 타이틀로 되판다!! 

어떤 경우는  보험사에서 보상을 해주는 비용보단  salvage로 파는게 더많은 돈을 받을수 있는 경우도 있습니다. 타이틀 변경을 하고 보험사에서  수표를 받고  차량을 분해해  part를 파는 경우도 있고  후에 junk yard에 되파는 경우도  있습니다.  그러나 많은 분들은 귀찮아서 이런 방법을 하지는 않습니다.

 

5. 기부를  하는 겁니다!! 

이럴 경우 차량 싯가에 따라 세금 감면을 받게 됩니다.  해당 지역의 전화 번호부를 찿으시면  기부를 할수 있는 단체를 찿을수가 있습니다.




"생생 미국이야기"를 찿아주셔서 감사합니다!! 아래의 링크를 클릭하시면 더많은 글을 보실수 있습니다!! 



2016/12/07 - [생생 미국이야기!!] - 폐차 직전의 차를 구입해도 될까??




 공감은 글쓴이를 춤추게 만듭니다!! 아래의 공감 한번 꾸~우욱~ 부탁드립니다!!




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미국이라는 나라는 땅덩어리가 워낙 넓다보니 이곳에서는 비가 안와 속이 타들어가는데 반대쪽에서는 물이 넘쳐 아예  홍수가 나는 경우를 보곤 합니다!!  가끔 언론 매체를 통해 물난리가 나서  보트로 애완 동물이나  가축 그리고   소나 돼지를 나르는  경우도 보곤 합니다. 홍수가 지난후  사람은 곧 일상 생활로 복귀를 하게 되고  소나 돼지는  본연의 임무인 우유 만들기, 그리고  고기를  제공하게 됩니다!!   그런데  한가지만  이용가치가 없어진게 있습니다!!  아니 이용가치만 없어진게 아니라  그런것을  잘못 구매를 하게 되면  두고두고  뜨거운 감자가 됩니다!!   여기에 친구 친척을 도와준다고  앞장을 섰다간  그동안  이어져 온  좋은 관계가 싸하게 변하는 경우가 있기도 합니다!!

그것은 바로 물을 먹은 중고차 구매입니다!!
물 먹은 차를 되파는 양심 불량인  개인 판매자 혹은 중고차 딜러가 그런 경우에 해당이  되는 겁니다!! 중고차의 지나 온 경력을 말해주는 carfax의 통계에 의하면 2005년 카타리나 허리케인 경우 60만대의 차량이,  2008년  텍사스와 루이지에나에 발생한 아이크라는 허리케인에 의해 각각 10만대의 차량이 물을 드신 것으로 나왔습니다!! 또한 이보다 규모가 작은  태풍이 루이지에나를 쓸고 갔을때 약 3천대의  차량이 물을 드시기도 했습니다.
그런데 이런 차량의 반수가 아직도 길거리를  활보를 하고 있는데 많은 수의 차량이 매매란에 올라와 있다는  이야기 입니다!! 경기가 어렵다보니 많은 분들이 새차보단 중고차에 눈을 돌리게 됩니다!! 그런데 이런 중고차 구매자의 마음을 울리는 개인 중고차 판매자 혹은 악덕  중고차 딜러가 이런 대열에 동참을 하고  있다는 사실입니다!!

그래서 필자는  근래 이런 중고차를 구입후 애를 태우는  선량한 구매자를 보호키 위해  " 물먹은 차량 피하기!!" 라는 제목으로 우리 한인들을 위해 아니 중고차 구매를 목전애  두고 있는  분들을 위해  나름 정리를 해보았습니다. 미주 한인중에는 많은 분들이 중고차 판매하시는 많은 분들이 있는 것으로 사료가 됩니다. 필자가 기술하고 있는 내용은 그런 분들을 폄하 하기 위한 글이 아님을  먼저 밝혀둡니다!!








물먹은 차량 구별은 쉽지가 않습니다!!
Bailey Wood, spokesman for the National Automobile Dealers Association에 의하면 물막은 차량 구별은 그리 쉬운   일이 아니라고 이야기를 합니다. 
많은 수의 딜러들은 이런 차량을 판매를 하지 않고 있습니다만  일부 개인이나 소규모로 하는 일부 악덕 딜러들은  옥션에서  구입을 해 개인한테 판매를 하는 경우도 있고 구매 비용을 절감하기 위해 일부 개인 구매자도 동참을 하는 경우도 있습니다.  일부는  나중에 차를 잘 말려서 판매를 하는 경우도 있지만 일단  차량이 홍수에 접하게 되면 의자 밑에 곰팡이 서식을 하게되고  전기 장치 연결 부위에 녹이 생기기 시작을 한다 합니다. 일반적으로 차량이 물을 먹게 되면  보험사에 신고를 하고  보상을 받게 되는데 이때 보험사는  그 차량을 물로 훼손이 되어  "totaled"라고 명명을 하게 되고  타이틀에는 물로 인한 데미지로 표기가 됩니다.  보통 이런 차량은 리사이클로  분류가 되고 차량 운전이 원천적으로 금지가 됩니다만  주마다 카운티 마다 정하는 법령이 달라  사시는 곳의 규정을 확인을 해야 합니다. 예를 들어 설명을 하자면  태풍과 홍스가 잦은 남부 지역에서는 이런 차량을  hail-damaged vehicles라 명명을 합니다!! 그러나 북부 지역에서는  남부 지역과 다른 기후이다 보니  hail-damaged vehicles라는 개념 자체가 희박하게 됩니다. 다시 말하자면 남부 지역에서 물먹은 차가  북부에 와서    hail-damaged vehicles라는 타이틀을  개명을 해 다른 이름으로 명명이 되며   hail-damaged vehicles느라는 개념은 사라지게 되는 겁니다. 물먹은 차가  다른 주로 와서  완전하게 신분 세탁을 하는 셈입니다!!

차량의 신분 세탁!! 
여러 주를 거친 다음 신분 세탁후  차량이 팔리게 되는 겁니다!! 주로 옥션에 참가하는 중고차 딜러들이  구매를 하는 경우가 허다합니다.   Justice Department, Experian Automotive의 관계자에 의하면  2008년 에 이런 과정을 거쳐 판매된 차량이 약 18만대가 된다는 통계를 보도를 했고  Justice Department,은 이런 편법을 막기 위해  "total loss disclosure"이라는 타이틀로 신분 세탁을  원천적으로 방지를 하는 그런 규칙을 마련하기도 했습니다.  Vehicle identification number를  National Motor Vehicle Title Information System에 등록을  시켜 차량의 모든 것을 기록케 하는 강제 규정을 마련하게 된겁니다. 2012년  이런 내용이 일반 구매자에게도 열람이  가능케 했으며 현재 10개의 회사들이 이런 정보를 공유하고 있는데  그 회사의  리스트는 다음과 같습니다.
 Auto Data Direct Inc., Carco Group Inc., Carfax, CVR, Experian Automotive, Mobiletrac, Motor Vehicle Software Corp., RigDig, VINAudit.com and VINSmart. 

주 마다  다른 규정??? 
미 법무성에 의하면 32개주가  동참을 하고 있는데  여기에도 헛점이 있다고 이야기합니다.  몇몇 주에서는  그들 나름대로의 타이틀이 있으므로 홍수 데미지로 훼손된 차량이라는  타이틀을 붙히기 꺼려하고 더우기 일부 보험상인 경우는 홍수 데미지를 입은 차량이 resale value가 높은  차량이라 하면 더욱 더 그리 한다고 이야기를 합니다. 30년 경력의 차량 판매와 위스콘신 주에서 Jacobson Auto Sales in Oshkosh라는 딜러를  소유하고 있는 Jim Jacobson은 이렇게 이야기를 합니다!!    과거 우리 지역에 큰 홍수가 있었는데  그후 대부분의 차량 정비소는 차량을 말리는데 역점을 두었다고 이야기 하면서  이렇게 건조된 차가  폐차장으로 기기 위해서 이겠냐고?  의미심장한 말을 했습니다.

딜러나 개인 판매자로 부터 물 드신 차량을  구별을 하는 방법!!)
1.  위에 열거한 기관으로 부터 구매할 차량의 과거를  확인을 할것!!
2.  일단 물을 드신 차량은 냄새가 지독하므로  bleach를 써서 냄새를 제거하는 경우가 종종 있으므로 차량문을  열었을때 클로락스 냄새가 난다 하면  뒤도 돌아보지 말고 나와야 합니다!!
3.  보통 차량의  깔판은  위에는 카펫 아래는 비닐로 되어 있습니다.  비닐 부분은 건조가 빠르게 되지 않으므로  혹시 젖은 기운이 있다하면 그 차량은 필히 물을 드신 겁니다!!
4.  차량을 건조하기 위해 좌석을 들어내는 경우가 허다합니다.  혹시 볼트등 조임쇠 부분이 느슨하게 된 경우 혹은 녹이 생긴 경우도 확인 하셔야 합니다!!
5.  대쉬보드나 차량의 glove box를 열어 봅니다!!  안에  침수로 인해 waterline이 있는가 확인은 필수!!
6.  가령 교체하기에는 비용이 많이 들어가는 부분은 적당하게 건조해서 되파는 경우도 있습니다. 보통 헤드라이트 부분 혹은  시그날 부분이 그런데 그런 부분을  유심하게 관찰해야 합니다!!
7.  차량 하부는  눈이 잘 미치지 않는 곳입니다!!  녹이 생긴 부분이 있는지 확인요!!


만약 차량 구입을 위해 중고차 딜러를 이용을 하신다면  딜러는 고객이 묻지 않는다 학하더라도 반드시  undisclosed flood or salvage history를 자세하게 이야기 해야 하는  것을 잊으시면 안됩니다!! 가끔 같은 언어를 사용한다고 해서 한인이 운영을 하는 딜러를 가게 되면  이런 점을 간과하는  한인 딜러들이 있습니다!! 후에 문제가 생겨  항의를 하게 되면  그런 내용을 설명을 했다는 오리발을 자주 보게 되는데요,  이런 경우는 법에 저촉이 됨을  중고차 딜러들은 명심을 하셔야 합니다!! 특히 개인 판매자에게 중고차를 구입을 할 경우는  후각과 시각이 예민한 분과 대동을 하는 것이 좋을듯 합니다!!


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중고차 구입!!

 

이거 말처럼 그리 쉬운 일이 아닙니다!! 미국 생활을 갓 시작을 하신 분이나 혹은 경제적인 상황이 예전과 같지 않아 새차를   구입하는데  어려움이 있으신  분이나  페이먼트 자체가 별로 탐탁치 않으신 분들이  많이 사용을 하는 자동차 구매 방식입니다.

그러나 누구에게 구입을 하느냐는 장단점이 다 있게 마련입니다. Certified  보증된 중고차를 전문으로 하는 딜러에서 구입을 하면  값의 흥정은 어렵지만  일정 기간동안  보증을 해주는 잇점이 있고  개인에게 구입을 하면  값 흥정은 자유로울수 있으나  자동차 성능은  주인의 설명에 의존을 해야 하는 경우가 허다 합니다.


다시 말해 중고차 구입!!  카지노에 가서 도박을 하는 경우와 흡사합니다. 오죽하면  구입시 전문가와 대동을 하라 하는데 그 자체도 결정은 본인이 해야 하기 때문에  그리 쉬운 일이 아닙니다!! 만약 전문가가 사라고 해서 샀다가  문제 잇으면 전문가 머리카락을 다뽑아 버리실 겁니까??

그런데 어디서 사던간에  구입후 1년 동안 잘 굴러 갑니다. 많은 경우에 의하면 1년 후가 문제입니다.

 

그래서 오늘 필자는 미 주류에서 이야기 하는  중고차 구입!!  어떻게 해야 하나를 중심으로  미 주류에서 자동차에 대한 관심이 많은 이들이 즐겨읽는 자동차 전문잡지에서 나온 이야기를 중심으로 중고차 구입에 있어 미 주류가 주안점을 두고 있는 것은 무엇이고 한인 관계 업체나 딜러가 한인에게 이야기 하는 주의점은  어떻게 다른지 비교하는 자체도 무척 흥미로운 일이라 생각을 합니다. 혹시 근래  중고차 구입을 염두에 두고 계신 분이라 하면  무척 중요한 정보가 될거라 사료가 됩니다.

 

 





물먹은 차! 구입 조심!!

본인이 거주하는 지역이  홍수 다발 지역이라 하면  혹은  해당 차량이  홍수 다발 지역에서 온 차량이라 하면 눈여겨 보아야 할 내용입니다.  자동차 소유 증명서에  "flood damaged" 혹은  " wash " The title이 있는지 확인하셔야 합니다!!


소유권 증명! 확인! 또 확인!!

자동차 소유를 증명하는 내용을 점검해야 합니다.  그래야 구입을 하시려는 차가 익사 직전에 구출이 된차인지? 사고가 나서 대대적인 수술을 단행한 차인지? 소위 flooded인지 savage인지? 확인을 해야 합니다. CarFax  of  AutoCheck에 일정 수수료를 지불하면 해당 차량의 역사를 파악할수 있습니다.


이런게 보이면 분명 물을 드신 과거 전력이 있다는 이야기!!

익사 직전에 있었던 차량은 아무리  세차를 한다해도  자국이 남습니다. 안전 벹트 연결 부위 뒷부분 확인. 그리고  엔진 안에 볼트로 연결된 부위를 보면 금방 흙탕물의 흔적을 볼수 있습니다,. 발견시 아무리 값이 저렴하다 해도 뒤도 돌아보지 말고 나오십시요!!


자동차 전문가를 대동하라는 이야기는 여기도 나옵니다!!

전문가를 대동을 하십시요!!  물론 돈이 드는 일이긴 하지만 분명 가치는 있습니다!! 일부 딜러에서는  강하게 거부를 합니다. 만약 그러면  자동차 딜러는  그곳만 있는게 아닙니다!!


해당 자동차 정비 목록을 열람!!

구입할 차량의 정비 일지를 보여달라 하십시요!!  정비를 제대로 한 차량은  일단 안심이 됩니다!!


해당 차량의 호감도를 써치하세요!!

그 다음은  구입할 차량의  소비자 호감도를  확인하셔야 합니다.  컴퓨터에서 시간을 좀 보내셔야 합니다. 그 내용은  J.D. Power Associates애서는 소비자의 호감도,  National Highway Traffic Safty Adminstraion에서는 차량의 안전도를  확인 할수 있습니다.  Consumer Reports에서는  자동차 수리 비용 그리고 매매시 가격을 확인을 할수 있습니다.


차는 환한 대낮에 확인, 구입하세요!!

구입할 차량은 반드시 낮에 보셔야 합니다.  그래야 외관과 차량 내부를  볼수가 있습니다. 일부 개인 판매자는 차고에서 보여주는 경우가 있는데 반드시 driveway에서 확인을 하셔야 합니다.


덧칠을 한 페인트 자국이 있는지...

사고로 외부애 페인트를 다시 한 경우가 있습니다,.  확인이 안됩니다!!  이렇게 하십시요!! 차를 주차장에  세우면 차 간격을  표시하는 하얀 선이 있습니다.  페인트를 다시 칠하지 않은 차는 하얀 선이 정확하게  선명하게 나타나는데  그렇지 않은 차는  차에 비추어진 하얀 선이  색이 퍼집니다


냉각수와 오일 교환은 기본!!

오일 교환을 제때 교환을 해주면 차의 수명은 오래 갑니다!!  셀러에게 사용한 오일 종류와  그 기록을 보여달라 하시고  엔진과 냉각수 확인도 하셔야 합니다.   만약 그 자리에서 확인한  오일의 색깔이 검다고 하면 혹은 레벨이 적정치를  유지하고 있지 않다면  그 샐러는 차량 정비를 게을리 한 소유주 입니다. 


타이어 마모가 과도하게 그리고 불규칙적으로 마모가 되었다??

바퀴의 마모가  일정하게  되어있지 않고  한쪽만 마모가 되었다면 그 차량은 얼라이먼트를 하지 않은 차량입니다. 혹은 suspension components 에 문제가 있거나  아니면 사고가 있을 경우도 있습니다. 타이어의 종류를 확인하고 타이어  모두가 각각 다른 회사의 제품이라면  사고후 교체했을 경우도 농후합니다!!


과도하게 변조한 차량은? 글쎄요!!

차량을 과도하게 변조한 경우 즉 시끄러운 머플러나  오버사이즈 타이어, 과도한  엑세사리를 부착한 차량은?? 글쎄요!!


배기 검사 통과 여부!!(smog check_

본인이 사시는 지역의 배기 검사에  통과가 된 차량인지를  확인 하셔야 합니다. 자칫 구입을 하고 등록이 안되는 경우가 있습니다.   구입가를 할인을 해주겠다고 바이어에게  스모그 테스트를 하라고 하는  셀러의 말은 아니올씨다!!  입니다!!


연세가 많으신 분이 운전했던 차량!!

연세가 많으신 분들의 차량 구입은 아니라 합니다!!  일요일에  교회를 가기 위해  몇 마일 운전을 하고 일주일 내내 세워 놓는 경우가 허다 합니다...이런 경우도 자연적인 차량 훼손이 생기게 된다고 합니다. 차량 전문가에 의하면 이런것을 "granny cycle,"라 하는데 오일 자체가 뜨겁게 달구어질 시간적인 여유가 없어 그것도 문제가 된다고 합니다!!  저는 처음 듣는  내용입니다!!


시운전은 반드시!!

마지막 단계입니다!!  반드시 시운전을 해보시고 엔진 소리  계기판 차안의 모든것이 적절하게 작동이 되는지 확인하셔야 합니다!!  두말 하면 잔소리 입니다!!

 

 

 

 

 

 

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미국에서는  마누라 혹은 남편 없이는  살아도 자동차 없이는  살지 못한다!!  라는 우스개 소리가 있습니다!! 

(이것은 제가 미국에 살면서  느낀 소감입니다만. 아마 미주에 사시는 많은 한인들도  공감을 할겁니다. ) 미국이라는 나라는 광활한 대륙이라 그렇다고 한국처럼 대중 교통이   발전이 되어  자동차가 없이도 생활이 불편하지 않은 나라가 아닙니다. 없으면 남에게 아쉬운 이야기를 해야하고  하염없이 버스 정류장에서  기다려야  합니다. 물론 한인들이  많이 사시는  엘에이, 샌프란시스코, 뉴욕 같은 경우는 다르겠지만   그곳에만 한인이 사는게 아닙니다.. 중략

 

그러다보니 차량 운행에 대한 비용이 많이 들어 갑니다. 하루가 멀다하고 오르는 개스비, 자동차 보험등등 입니다. 그런데 이 자동차 보험이  만만치 않습니다.  보험사 입장으로 봐서는  클레임이 많으니 매년  보험비 상승을  견디다 못해 인상을 하지만  자동차 소유주 입장에서 볼때는   속절없이 내야 합니다!!

 

운전 기록이 좋다한들 매달 내야 하는 자동차 보험의 액수가 만만치 않음을  미국 생활을 오래하신  분들은 공감을 하실겁니다. 더우기 이제 운전에 재미를 붙인  틴에이저 자녀를  두신 학부모님들은   자동차 보험으로 매달  나가는 금액만 보면 가슴이 아리다 이야기 합니다. 그 이유는 틴에이저는 물불을 가리지 않는 질풍노도의 시기처럼  그만큼 사고 위험이 많은 운전자라 보험금이 비쌀수 밖에 없습니다!!

 

미주에 거주하는 많은 한인들이 이구동성으로 하는 이야기가 나의 운전 기록은  우수한데 왜?? 자동차 보험금이  줄지 않느냐?

라고 생각을 하시는 분들이 많다 합니다.  필자도 그런 생각을 하는  사람중의 하나인데, 미국 생활에서 빼놓을수 없는 지동차, 운전 면허 그리고 자동차 보험! 그중에서 나날이 오르는 자동차 보험에 대해서 어떻게 하면 자동차 보험을 줄일수 있을까? 하는  내용으로 그리고 자신의 운전 기록은 좋은데 끊임없이 오르는 자동차 보험에 대해 그 원인을 항목별로 한번 정리를 해보았습니다.








자동차 보험사기!!

자동차 보험 사기가 판을 치는 한  선량하고 운전 기록이 좋은  운전자들이 그 피해를 고스란히  떠맡게 됩니다. National Insurance Crime Bureau에 의하면 뉴욕 같은 경우는  3건의 차량 사고중  최소한 한건은  보험 사기로 연류된 차량 사고라 합니다.  더우기 미국 50개주 중에 California, Florida, Texas, New York and Maryland 가 가장 극심한 보험 사기가 판을 치고 있다 합니다.   Jim Quiggle, a spokesman for the Coalition Against Insurance Fraud in Washington, D.C.에 의하면  보고되지 않은  보험 사기는  통계에 나온 것보단 더 많은 부분을 차지한다고 이야기 합니다.


가짜 에어백??

매년 차량 충돌로 인해 150만건의  에어백이  터진다 합니다. 물론 이로 인해 많은 생명을 구합니다.  그러나 수리시 적절한 수리가 아닌  누가리고 아웅 하는 식의  수리로 비용은 물론 생명의 담보까지 이르게 되는 경우도 있다 합니다. Jim Quiggle, a spokesman for the Coalition Against Insurance Fraud in Washington, D.C.에 의하면  무허가 차량 수리로 보험사에 비용을 청구해 보험료 상승의 원인도 된다고 이야기 합니다.  만약 차량 충돌후  에어백이 터졌다면 보험사에서 지정을 해주는 shop에서 고치라 이야기 하고 만약 중고 차량을  구입시 시동을 걸어서  에어백 불이 들어왔다  나가면 그 에어백 동작은 극히 정상이라 합니다. 만약  불이 들어오지 않으면  차량 구입을 제고하라 이야기 합니다.


상대 운전자와 서로 교감이 오고간 사고??

National Insurance Crime Bureau에 의하면  2008-2011년에  경종을 울릴만큼  조작된 차량 사기가 많다고 이야기 합니다.

두 차량과의 사전 교감이 오간  충돌 사고,  좌 혹은 우회전 하는 차량에  끼어드는  보행자 parking lot 이나 보도에서  후진시 보행자와  관련된 사고 등등 입니다.  Florida lawyer Russel Lazega 는 충고를 하기를 사고시  휴대폰을 이용해 가급적 사고 사진을 찍고 주위에 카메라가 있는지 확인을 할것을  이야기 합니다.


보험 중개인에 의한 사기??

자동차 보험 중개인 즉 에이전트의  사기인 경우인데요. 극히 일부분이라  생각을 합니다. The Coalition Against Insurance Fraud 에 의하면 이런 경우는 최악의 경우이지만   에이전트에 의한  자동차 보험료 절취가 이루어 진다 합니다.  내용을 더 언급을 하고 싶지만  현업에 종사하시는 분들에게  누가 될까 여기서 그만 하겠습니다. 본인의 policy와 프리미엄을  잘 살피시고  덕망이 있고 정직한 에이전트 선정이  피할수 있는 지름길입니다!!


자동차 앞유리 수리에 대한 사기!!

자동차를 운전하다 보면 조그마한 돌이 날라들어  앞 창유리에  흠집이 생긴 경우를 봅니다. 우리는 가끔 개스 스테이션에서 개스를 넣다보면  청년들이 다가와서  흠집이 간  앞유리를 보며   자동차 보험에서 해결이 된다며  유리 교환이나  수리를  하라고 이야기 하는 것을 볼수있습니다.  반드시 본인의  policy를 체크를 하시고 보험사로 연락을 해  확인을 하는 것도 보험료를 줄이는 방법중의 하나입니다.


견인차 이용에 대한 과도한 청구??

요새는  웬만하면 다들  AAA Towing Service를 가지고 있어  그럴 일은  없겠습니다만  만약 당신이 고속도로에서 차량 고장으로  갓길에 서있는데  연락도 않했는데  갑자기  이런 서비스가 나타나  토잉을 한다고 이야기 하면 의심보단 구세주가 나타난 기분 일겁니다. 그런데 그런 사람들이 당신 보험사에  과다 청구를 하는 겁니다. 그 부담은 고스란히 당신 몫이 됩니다.


지역마다 다른 보험 산정??

가끔 이런 경우가 있습니다!!  본인이 거주하는 지역의  자동차 보험 산정가가  다른 지역보다 높아 본이의 주소를 다른 주소로 기입을 하는 경우가 있습니다....  이런 경우는 특히 대도시에서 많이 일어나는 일인데요.  Thomas J. Simeone, a Washington, D.C., lawyer 에 의하면   보험사에 의도적으로 잘못된 주소를 주어   자동차 보험을 가입을 했을 경우 발견시 보험 해약은  물론  실형까지 살게 되는  경우가 있다고 이야기 합니다.



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2018/05/12 - [생생 미국이야기!!] - 사고난 내 차를 보험사에서 가져가려 합니다!!



 공감은 글쓴이를 춤추게 만듭니다!! 아래의 공감 한번 꾸~우욱~ 부탁드립니다!!




 

 

 


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노동절이 지나고 나면서 각 자동차 회사들은 해당 년도의 자동차, 소위 말해서 새로운 자동차 모델을 받기 전에 대단위 광고를 시작하는 기지개를 피는데 이런 광고는 연말연시가 되면 더욱 더 빈돗수가 잦아지고 사시는 거주 지역의 주류 신문은 자동차 광고로 그 두께가 점점 두꺼워지고 있습니다.

자동차 구입!!

우리가 거주를 할 주택을 구입을 하는거 만큼  신경이 쓰게되고 스트레스를 많이 받게 되는 과정중의 하나입니다    왜냐하면  최소한 나와 5년을 동고동락을 해야 하는 친구와 같은 존재이기 때문입니다.(지금은 6년 7년 짜리 할부 기간으로 소비자를 유혹하는 경우도 있습니다. )
아!  물론 돈이 많아 할부로 하지 않고  일시불로 한다면  상관이 없겠지만 한달 뼈빠지게 벌어서  할부금을 내야 하고 고장없이 동고동락을 하기 위해선 아무래도 신경을 써야 하고  더나아가  아제비 떡도 싸야 사먹는다!! 라는 속담처럼 구입하는  사람의 입장으로 한푼이라도 절약을 하기 위해 가급적 싸게 사야 하기 때문입니다.

그런데 이런 자동차 구매자의 속을 빤히 들여다 보는  분들이 있으니 그것은 바로  자동차 딜러 즉 자동차 판매원들 입니다. 아니 그들을 관리를 하는 매니저 라고 표현을 해야 적당 하겠습니다.  이들과  협상을  하려면 진짜 진땀나는  과정의 연속입니다. 화도 납니다!! 포기를 하고 싶습니다!!  라는 이야기를 하면 왜? 그런 과정을 거치느냐? 인터넷으로  확인을 하고 사면 되지? 라고 이야기를 할수 있으나 그렇게 해도  결국 협상이란 과정이 필요하게 됩니다.  그래서 인터넷으로 최저의 가격으로 구매를 했다고 했어도 결코 딜러!! 그들만이 알고있는 모든 내용을 다 파악을 하지는 못하고 있는 겁니다.

자신이 인터넷으로 다 파악을 했다 하더라도 결국 딜러에 가서 차를 가져와야 하는 경우가 대부분, 이런 과정을 생략을 하고 아무래도 실물을 직접 봐야 직성이 풀리는 소비자들이 대부분이라 딜러, 여기저기를 다니면서 가격 협상을 하는 경우도 있는데 이럴 경우 자동차 딜러에게 하지 않아도 될 언급을 하는 바람에 자신에게 득보다는 손해로 다가오는 경우가 종종 있는 경우가 많습니다. 그런데 이런 손해를 인지하는 것은 자동차 딜러, 그 장소가 아니라 차를 몰로 나오는 순간에 아! 이게 아닌거 같은데? 라는 생각이 들면서 며칠 운전을 하다보면 지인, 혹은 친구들이 한마디씩 던진 말이 영 신경이 쓰이는 경우가 차를 구입하신 분들은 다 경험하셨을  겁니다.

그런데 이런 힘든 과정을 거치고 마지막 자동차 대출을 확정하는 사무실에 들어가 딜러 재정 담당자와 마주 앉아 재정 거류에 싸인을 할라치면 그 담당자의 입에서 나오는 이야기를 들으면  새로 구입한 차가 내일 당장 절도를 당한다던가 혹은 내일 당장 사고가 나 폐차 처분을 해야 하는 그런 상황에 직면하는 기분이 들게하는 아주 위협적인 이야기를 늘어 늘어 놓으면서 이런 보상 플랜을 구입하면 그런 걱정을 하지 않아도 된다! 하면서 병 주고 약을 주는 그런 기분을 들게하는 분위기를  새로 차를 구입하시는 분들은 다 경험을 하셨을 겁니다. 그런데 이런 사탕 발림이나 위협적인 이야기를 들어도 구입하지 않아도 되는 내용이 있는데 아래에 전개되는 내용은 그런 내용을 중심으로 자세하게 나열을 해볼까 합니다.




위의 화보는 Westend61 / Getty Images에서 발췌를 했습니다!!



근래 미 자동차를 전문적으로 다루는 잡지인 Cars and Trucks에서 조사한 내용을 보면 새로운 차를 구입하는 일부 소비자들이  딜러에서 추천을 한 의문스러운 추가 비용 6000불에 대해서  아주 자세하게 조사한 내용이 있어 추후 혹은 이미 자신이 새차를 구입을 핼때나 했었을때 추가로 지불해야 했었던 혹은 해야하는 내용을 발표했습니다.


1. 우리에게 익히 알려진 extension warrant((고장시 추가 수리 보상 내용)
자동차 가격을 결정을 하고 자동차 대출을 하는 사무실에 들어가면 재정 담당자가 제일 먼저 하는 이야기 입니다. 이때 위협(?) 혹은 감매(?) 라는 고ㅛㅏ정을 경험하게 되는데 언뜻 보면 아주 좋은 플랜인거 같습니다만 그 짧은 시간에 그런 내용이 담긴 계약서 전문을 읽기란 그리 쉬운 일이 아닙니다. 자동차 공장에서 해주는 그런 시간내 무료 수리가 아닌 딜러에서 판매를 하는 내용으로 차값이 아니 그들의 이익이 걸려있는 내용이기도 합니다.
정 이런 내용이 필요하시다면 자동차 대출을 해주는 은행이나 혹은 자신이 가입한 자동차 보험사를 통해 가격을 비교하시는 것이 비용을 절감하는 일입니다. 딜러에서는 당장 구입을 해야한다고는 하지만 은행이나 보험사에서는 언제라도 구입이 가능합니다.

2. 자동차 유리 고유 넘버??
딜러에서 자동차  절도를 방지를 하는 것이라 하며 현란하게 설명을 합니다. 물론 자동차 절도범이 유리를 깨고 차를 훔쳐가서 팔을때 새로운 유리창이 필요하게 됩니다. 이럴때 유리를 교체하는 업자가 이것은 자동차 절도 차량이라는 것을 인지하게 된다는 것인데 여기에다 300, 400 혹은 500불을 투자할 가치가 있을까요?? 어떤 딜러는 계약서에 아예 소비자 모르게 명시를 하고 강제적으로  자동차 가격에 포함을 시키는 경우가 허다한데 계약서 서명시 이런 내요이 있으면 빼달라고 하십시요!!  참! 아마존에서 이런 번호가 달린 kit를 20불에 판매하고 있습니다.

3. 자동차 페인트와 시트의 장기 보존 추가 플랜!!
아마 약 1000불 정도 할겁니다. 특히 캘리포니에 거주하는 이들은 여름날의 뜨거운 햇빛이 차량 페인트와 천으로 된 시트 손상을 가져 온다고 하면서 꼭 사야 한다고 딜러에서는 이야기를 합니다. 이미 많은 자동차 회사에서는 자동차 도색에 대해서 그런 강력한 햇빛으로 페인트 손상이 올것을 대비해 미리 도색을  했으므로 추가 서비스는 필요치 않습니다. 더우기 2018년 현대 산타페는 이런 내용이 추가로 도색이 되었다고 명시를 했습니다.

4. 갭 인슈어런스!!(Gap Insurance)
 차량 가치보다 은행에 내야 할 금액이 더많을시 사고가 나서 차량을 폐차할 정도가 되면 남은 돈을 자신이 내야하는 그런 경우를 방지키 위해 만든 추가 보상 플랜 입니다. 보통 딜러에서는 한달에 5블 정도에 지나지 않는다 하면서 계약서에 넣을 것을 거의 강요하다시피 하는데 보통 자신이 가입한 자동차 보험사에서는 일년에 20불 정도면 구입이 가능합니다.

5. 자동차 키 보상 플랜??
근래 자동차 키는 컴퓨터 칩이 들어가 있어 망가지거나 분실시 거의 400불 이상이 들어갑니다. 자신의 자동차 보험 규정을 잘 살펴보십시요.
자동차 보험에 분실에 대한 보상이 있으며 키가 망가졌을시 자동차 제조 회사에서 해주는 그런 추가 무상 플랜도 있습니다. 굳이 딜러에서 500불 이상을 주고 구입할 필요는 없다는 이야기 입니다.

6. 타이어에 대한 Nitrogen ?
자동차 경주를 하지 않을 차량이라면 굳이 구입할 필요가 없는 내용입니다. 그런 개스를 추가로 넣으려 200, 300불을 지불해야 하는데 근래 나오는 타이어는 성능이 우수해 굳이 그럴 필요는 없습니다. 자동차 에어가 빠지는 그런 불상사를 방지케 사고를 미연해 방지케 한다고 딜러에서는 위협 반, 추천 반으로 강매를 하는 경우가 있는데 필요치 않습니다. 만약 진정으로 필요하다면 타이어 판매점에 가서 하시면 5불 10불이면 합니다.

7. 타이어, 자동차 앞유리, 차량 흠집에 대한 보상?
이런 내용은 자동차 보험 가입시 이미 여러분께서 프리미엄을 다 지불했습니다. 자동차 보험 보상 규정에 들어가 있다라는 이야기 입니다.

8. 자동차 절도에 대한 보상??
자신이 알게 모르게 계약서 내용에 들어간 계약서를 소비자에게 내밀어 이득을 취하는 그런 딜러도 있다고 합니다. 이미 자동차 보험사에서 보상 규정을 마련해 놓고 가입자가 이미 지불한 보험인데 이중으로 구입할 필요가 있을까요?

9. 자동차 상단에 있는 Rack에 대한 보상??
근래 자전거를 차량에 달로 다닐수 있는 rack을 많이 불수가 있는데 이런 rack가 이미 설치가 되어 출고된 경우가 있습니다. 그리고 이런 설치물에 다한 분실이나 절도에 대해 추가로 돈을 내야하는 그런 내용이 있는데 정 그런 것이 마음에 들지 않는다면 딜러에 철거를 요청하십시요.

10. 차량 뒷좌석 entertainment 씨스탬 설치??
어린 아이들과 장시간 운전을 하는 경우가 많다면 필요하겠지만 근래 테블랫이 그런 내용을 대체하고 있으므로 굳이 딜러에서 비싼 돈을 주고 구입할 필요는 없습니다.
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자동차 구입!!

우리가 거주를 할 주택을 구입을 하는거 만큼  신경이 쓰게되고 스트레스를 많이 받게 되는 과정중의 하나입니다    왜냐하면  최소한 나와 5년을 동고동락을 해야 하는 친구와 같은 존재이기 때문입니다.(지금은 6년 7년 짜리 할부 기간으로 소비자를 유혹하는 경우도 있습니다. )
아!  물론 돈이 많아 할부로 하지 않고  일시불로 한다면  상관이 없겠지만 한달 뼈빠지게 벌어서  할부금을 내야 하고 고장없이 동고동락을 하기 위해선 아무래도 신경을 써야 하고  더나아가  아제비 떡도 싸야 사먹는다!! 라는 속담처럼 구입하는  사람의 입장으로 한푼이라도 절약을 하기 위해 가급적 싸게 사야 하기 때문입니다.

그런데 이런 자동차 구매자의 속을 빤히 들여다 보는  분들이 있으니 그것은 바로  자동차 딜러 즉 자동차 판매원들 입니다. 아니 그들을 관리를 하는 매니저 라고 표현을 해야 적당 하겠습니다.  이들과  협상을  하려면 진짜 진땀나는  과정의 연속입니다. 화도 납니다!! 포기를 하고 싶습니다!!  라는 이야기를 하면 왜? 그런 과정을 거치느냐? 인터넷으로  확인을 하고 사면 되지? 라고 이야기를 할수 있으나 그렇게 해도  결국 협상이란 과정이 필요하게 됩니다.  그래서 인터넷으로 최저의 가격으로 구매를 했다고 했어도 결코 딜러!! 그들만이 알고있는 모든 내용을 다 파악을 하지는 못하고 있는 겁니다.

자신이 인터넷으로 다 파악을 했다 하더라도 결국 딜러에 가서 차를 가져와야 하는 경우가 대부분, 이런 과정을 생략을 하고 아무래도 실물을 직접 봐야 직성이 풀리는 소비자들이 대부분이라 딜러, 여기저기를 다니면서 가격 협상을 하는 경우도 있는데 이럴 경우 자동차 딜러에게 하지 않아도 될 언급을 하는 바람에 자신에게 득보다는 손해로 다가오는 경우가 종종 있는 경우가 많습니다. 그런데 이런 손해를 인지하는 것은 자동차 딜러, 그 장소가 아니라 차를 몰로 나오는 순간에 아! 이게 아닌거 같은데? 라는 생각이 들면서 며칠 운전을 하다보면 지인, 혹은 친구들이 한마디씩 던진 말이 영 신경이 쓰이는 경우가 차를 구입하신 분들은 다 경험하셨을  겁니다.

자!!  그럼 자동차 딜러에서는 가급적 어떤 말을 피해야 할까요??




위의 화보는 Colourbox에서 발췌를 했습니다!!




1. 전 자동차에 대해서 잘모르니 잘 인도를 해주세요!!
자동차 딜러를 보자마자 하는 이야기가 이런 이야기가 첫번째라고 익명을 요구하는 딜러가 이야기를 하는데  딜러의 입장에서 볼때는 이런 호재가!! 라고 생각한다고 합니다. 딜러의 입장에서는 어떤 차종이 가장 좋은지를 잘 알고 있는데 이런 바이어에게는 가끔 인기가 별로 없는 차종을 주로 추천하는 경우도 종종 있다고 합니다.

2. 그냥 한번 구경 왔어요!!
자동차를 판매하는 입장에서는 이런 세마디가 가장 싫어하고 가장 좋아하는 소비자라는 생각을 동시에 들게 한다고 합니다. 이런 이야기를 하는 소비자는 어떻게 보면 그냥 지나치는 소비자일수도 있으나 일단 자동차 딜러의 가시 거리에 든 그런 소비자라고도 이야기를 한다 합니다. 더우기 소비자의 입장으로는 솔직하게 차에 대해서 지식이 거의 없는 경우가 허다해 자동차 딜러 입장에서는 일단 자기들이 원하는 가격으로 팔수있는, 다시 말해서 쉬운 소비자로 낙인(?)이 찍히는 겁니다.

3. 난 현금으로 차를 살겁니다!!]
이런 이야기는 차 가격이 다 정해지고 딜러 재정 담당자하고 마주 앉을때 하는 이야기이지, 차를 파는 판매원에게 할 이야기는 아닙니다. 재정 담당자 하고 마지막에 싸인할때 그때 차의 갸격이 적힌 수표를 거네는 순간이 최적의 순간입니다.

4. 운전하던 차가 주저 앉았어요!! 그래서 차가 당장 필요합니다!!
이런 이야기를 하는 순간 당신은 이미 속내를 보인 겁니다. 자동차 가격의 협상은 거의 서로간의 감정 싸움(?)이라고 봐도 무방할 정도로 피를 팔리는 경우가 많습니다. 이럴 언급을 하는 소비자는 일단 협상의 빌미를 거의 상실했다고 보면 됩니다.

5. 난 이 차를 너무 좋아하는데, 그런데 일단 부담이 가긴 합니다!!
이런 이야기도 앞에서 언급한 내용과 일맥상통한 이야기인데.  이런 이야기를 한 순간 자동차 판매원의 눈은 반짝이기 시작을 합니다.

6. 내 차를 트레인을 하려는데 내 차 가격은 내가 잘 알고 있는데...
자동차 딜러에게 차를 살때 자신이 그동안 운전을 했었던 차를 트레이드인을 하는 것은 새 차에 대한 협상의 여지가 없어진다! 라는 내용을 모르시는 분들은 아마 없을 겁니다. 그러나 트레이드인을 하려면 차라리 아주 나중에 이야기를 하시고 가급적 이런 이야기를 하지는 말고 차라리 밖에서 파는 것이 좋을듯 합니다.

7. 이 차는 내가 처음 구입하는 새차가 됩니다!!
중고차를 이제까지 운전한 분들이 종종 이야기를 하는 내용인데,  당신이 너무 좋아서, 혹은 농담으로 던진 이야기는 딜러의 입장에서 하나도 놓치지 않는 그런 민첩함을 보이게 됩니다.

8. 딜러는 다 똑같은 사기꾼(?), 난 바가지를 쓰고 싶지 않습니다!!
이런 생각은 자신의 마음속에 품고있지 겉으로 표시하는 내용은 절대 아닙니다. 자신이 차를 소비자라고 딜러 당사자의 마음을 해하는 그런 언급은 피해야 합니다.

9. 한달 페이먼트는 얼마 이상이 되면 안됩니다!!
가끔 자동차를 사러갈때 딜러들이 묻는 이야기중 제일 많이 듣는 이야기가 한달레 얼마나 내면 자신의 재정에 맞겠느냐? 라고 묻는 딜러들을 많이 보았을 겁니다. 어떻게 한달 페이먼트를 맞추던 그들의 입장에서는 일단 이익을 남길수 있는 좋은 호재가 바로 이런 이야기를 하는 소비자인 셈입니다. 이런 계산은 딜러를 방문하기 전에 온라인을 통해서 확인이 가능합니다.

10. 내 신용 점수는 그리 좋지 않은데...
이런 언급을 하는 순간, 자신을 스스로 협상의 여지를 없애는 자충수가 되는 겁니다. 만약 자신의 은행이 아닌 딜러에서 제공하는 은행을 통할땐 페이먼트 기간이 몇 개월인지, 혹은 자동차 구입차 구입 가격이 얼마인지를 싸인하기 전에 파악을 해야 합니다.


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모바일 시대가 도래를 하면서 미국 생활 전반엔 소위 mobile이라는 용어가 자주 사용되곤 합니다.
더우기 일반 서비스인 경우에도 moble이라는 용어가 들어가면서 그동안 우리가 아쉬워 했었던 부분이 활성화 되었는데 그 대표적인 예가 소위 한국에서 말하는 배달 문화 입니다. 물론 짧은 거리는 자동차로 움직이기 보다는 주차난을 의식해 이 많은 foot traffic(걸어 다니는 표현임)이 많은 뉴욕이나 엘에이와 같은 지역에서는 음식 배달이 성행되고 있고 여기에 부응을 해 우버와 같은 간편 택시가 탄생을 했고 이것보단 조금 오래되었긴 하지만 자동차 앞유리가 파손이 되면 집이나 직장까지 찿아가 훼손된 차유리를 새것으로 교환해 주는 그런 서비스도 있었습니다.

이러다보니 사회 전반으로 모바일이라는 용어를 써가며 자신이 운영을 하는 비지니스를 고객에게 한층 다가가게 하려고 새롭게 탄생한 신종 사업이 있으니 그것은 바로 모바일 자동차 정비! 라는 새로운 사업 아이탬이기도 합니다. 사실 미국에서는 자동차가 한번 고장이 나면 스트레스를 많이 받게 됩니다. 자동차 수리로 인한 불편함은 이루 말할것도 없고 친지나 친구에게 라이드를 부탁하는 것도 하루 이틀이고 물론 우버가 발달하지 않았느냐? 라고 이야기를 하지만 그것도 한 두번이지 장기간 타게 되면 재정적인 손실이 이만저만이 아닙니다.

이런 고충을 안 일부 자동차 정비 기술자들은 비싼 상가용 월세를 지불하고 자신의 차량 정비 비지니스를 오픈하기 보다 자신의 주택 차고에 수리에 팔요한 공구와 차량을 준비를 하고 휴대폰으로 자신의 비지니스를 광고를 하면서 직접 고객의 주택이나 직장으로 찿아가 수리를 해주는 그런 신종 사업이 일부 기술자들 사이에서 성행이 되고 있는데 이들이 이야기 하는 내용을 보면 그동안 자동차 운전자들이 지불치 않아도 되는 황당한 비용이 얼마나 많았는지를 확인할수가 있었는가 하면 자동차 소유주들이 나름 생각을 하고 이야기 하는 자동차 고장에 관한 황당한 이야기가 우리의 관심을 끌고 있습니다.

아래에 묘사되는 내용은 모바일 차량 정비 기술자들이 현장에서 보고 들었던 자동차 고장에 대한 황당한 이야기가 마치 내가 그렇게 이야기 했었던 것처럼 현장감있게 기술이 되어지는데, 무척 흥미로운 이야기로 이 글을 보시는 분들의 관심이 높을 것으로 생각이 됩니다.




위의 화보는 Ken Keminesky/Getty에서 발췌를 했습니다!



1. 아주 작은 문제가 시간을 요하는 수리로??
100도(화씨)가 오르내리는 캘리포니아의 여름 날씨, 에어콘이 되지 않는다고 가지고 왔는데 자동차 대쉬 보드 전체를 뜩고 봐야하는 경우가 되었음.
시원하게 해주는 evaporator가 문제가 있어 보았더니 그 기기에 작은 쇠조각이 들어가 있었음. 제조 공장에서 부주의로 생긴 어처구니 없는 내용.
(산호세, 캘리포니아)

2. 나사 한번만 조이면 될 것을!!
시동이 걸리지 않아 매일 아침 점퍼를 해야 한다는 나의 고객! 차를 가지고 오면서 하는 이야기, alternator가 문제가 있으니 교체해야 할거라고 나한테 이야기 함. 후드를 열고 단 10초만에 고장을 수리. 무엇이 문제냐고요?? 밧데리를 연결하는 케이블 터미널  볼트가 느슨하게 풀렸음. (그랜드 프레리, 텍사스)

3. 머플러에서 까만 뭉치가??
고객이 가지고 온 수리를 요하는 차량을 시험 운전, 운전중 동력이 떨어지고 차량 하부에서 심한 잡소리가 남. 내가 판단하기에는 배기 장치에 이상이 있는 것으로 사료되었는데 차에서 내려보니 머플러에서 까만 무엇이 떨어짐.  자세하게 보니 배기 가스가 제대로 분출이 되지 않아 그게 뭉쳐서 아이 주먹만한 까만 뭉치가 되어 머플러에 있는 filter를 막은 것임. 비용이 생각치 않게 들었음. (스프링 힐, 플로리다)

4. 쇠가 깍이는 소리가 연속해서 났다고요?
자동차 제동씨스탬에서 패드와 rotor의 기능은 말로 하지 않아도 무척 중요. 많은 운전자들은 다행하게도 패드는 잘 마모가 된다고 생각해 정기적으로 교체를 하는데 그렇지 않은 분들도 아직 많음. 패드에는 쇠로 된 부분이 있어 패드가 와전 마모가 될 경우에는 쇠가 rotor를 깍는 경우가 생김.(휘닉스, 아리조나)

5. 오일 교환시 필터 접촉 부위에 grease를 바르는 것을 잊었다고요??
오일 교환시 필터를 교환할때 손이나 wrench를 이용해 빼는데 필터를 빼고 새것으로 교체를 할때 grease를 반드시 발라주어야 하는데 아마 전에 엔진 오일을 교환한 정비공이 그런 과정을 잊어 버린 모양. 필터 하나 빼는데 시간이 엄청 걸렸음. 물론 인건비 계산도 많이 되어 결국 차량 소유주의 부담으로 돌아감.(샌디에이고, 캘리포니아)

6. 변속 기어 오일이 없다구요??
나는 고객에게 반드시 차량 정비에 대해서는 2차 의견을 반드시 구하라 이야기 합니다. 어느 고객, 트랜스미션 오일 압력이 없으니 그 부분 전체를 갈아야 한다는 이야기를 들었다고 함. 내가 판단하기에는 아닌거 같은 생각이 들어 트랜스미션 오일과 필터를 교체했더니 문제가 전혀 없었음. (콩코드, 캘리포니아)

7. 이런 다행한 일이???
차로 장거리 여행을 할때는 반드시 간단한 사전 점검은 필수! 엘에이에서 라스베가스로 여행을 간다고 사전 점검을 요구하는 어느 고객. 다른 부분은 이상이 없었는데 앞타이어가 너무 마모가 심해 철심이 드러날 정도. 아주 위험한 경우를 초래할수도 있었던 내용. (로스엔젤레스, 캘리포니아)

8. 아리조나 정비 기술자의 이야기!!
아리조나의 여름 날씨는 캘리포니아 주민들이 100도를 가지고 덥다고 불평할때 여기는 약 124도 되는 경우가 많음. 뜨거운 날씨에 뜨거운 엔진 부위 혹은 아래서 일하는 우리도 고역. 그러다보니 나의 고객이 운전시 차안에서 더위에 시달리면 안되겠다 하는 생각으로 수리에 최선을 다함.글렌데일, 캘리포니아)

9. 이런 차량은 속을 더 애타게 합니다!!
많은 차량은 양파와 같아서 부품 하나를 뜯으면 다음 하나는 쉽게 해채가 가능. 그러나 볼보 alternator는 그렇지가 않았음. 이 차량은 엔진 깊숙한 부분에 자리를 잡고 있어 해체하는데 여러 시간이 걸렸음. 그래서 오른쪽 앞바퀴를 해체를 하고 브레이크를 해체하고 연료 공급 파이프를 풀고 겨우 수리를 함. 그 고객, 인건비가 과도하게 책정이 되었다고 불평을 함. 난 일한 시간 만큼만 차지를 했었는데...(샌프란씨스코, 캘리포니아)

10. 정비 기술자가 많이 알면 수리가 빠르다??(당연한 이야기!)
이 고장을 수리하는데 엄청 시간이 걸렸음. 그래서 내 기술이 많이 모자란다고 생각을 했었음. 당시 고객은 다음과 같은 고장을 이야기 했었음. "차량이 너무 금방 뜨거워진다!, 시동이 걸리지 않는다!, 등등  그래서 후드를 열었었는데 열자마자 alternator터미널 부분에서 약간의 불꽃이 튀었음. 모습이 자그마한 머쉬멜로에서 불꽃이 보였음. 아니 alternator에 웬 머쉬멜로? 고장 원인은 접촉 불량으로 부식물이 축적이 되어 머쉬멜로 처럼 되었음. 진짜 처음 발견한 내용이었음.


"생생 미국이야기"를 찿아주셔서 감사합니다!! 아래의 링크를 클릭하시면 더많은 글을 보실수 있습니다!! 



2015/08/30 - [생생 미국이야기!!] - 대학가는 자녀의 자동차 보험 선택은 어떻게?



 공감은 글쓴이를 춤추게 만듭니다!! 아래의 공감 한번 꾸~우욱~ 부탁드립니다!!






 


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미국이라는 나라는 자국의 이익 앞에서는 서로 정치적인 궤를 달리한다 해도 이럴때 만큼은 무서우리 만큼 하나로 뭉치게 되는 그런 나라입니다. 그런 모습에서 대한민국의 정치판은 보고 배워야 할 대목이 아닌가 생각을 합니다만 그 어느 때보다도 그런 모습을 받아들여야 하는 시기가 오지 않나 생각을 합니다.

미국의 정책 결정은 언론의 역할이 아주 중요한 요소라고 이야기 해도 과언이 아닐 정도로 특히 해외 정책에 있어서는 언론이 먼저 나서서 모닥불을 피워 놓고 미국민들의 여론이 조성이 되면 미 행정부와 국회가 하나로 뭉쳐 바로 실행을 하는데 근래 미국 주요 언론이 한반도의 긴박한 정세를 연일 보도를 하고 있는 것으로 봐서는 트럼프가 일단 칼을 뽑았으니 호박이던 수박이던 자르지 않을까 생각을 합니다.

물론 근래 미 연방 경찰 수장을 해고하는 과정에서 파생된 메모 사건으로 정치적인 곤경에 처해있어 감히 북한에 대해 군사적인 제재를 하지는 못할 것이다! 라고 생각을 하는 이들도 있을것이고 더 나아가 문재인씨를 추종을 하는 정치 사회적인 홍위병들이 사회 전반에 암약을 하고 있으면서 전쟁은 일어나지 않는다! 라는 여론을 조성하고 있지만, 미국인들의 생명과 안전에 지대한 영향을 미치는 북핵 미사일이 자신의 머리 위에 떨어지겠다! 라고 생각을 하는 동시에 미 행정부와 의회는 군사적인 행동을 취할 겁니다.

미국과 국제 정세가 이럴진대 정작 당사자인 대한민국의 민초들과 허구헌날 주지육림에 취해있는 구캐의원들은 그런 냉혹한 현실을 망각한체 설마?? 라는 과거 한국 전쟁 당시의 모습을 보이고 있어 심히 우려가 됩니다. 더우기 정치적인 혼란도 과거 해방이 된 직후 반탁과 신탁의 이념으로 나라가 확연하게 양분이 되었던 시기에 한국 전쟁을 야기한 측면도 없지 않아 근래 보여주는 문빠들과 문재인씨 홍위병들의 준동이 마치 그 당시의 모습과 흡사합니다.

허나 다행하게도 그 당시와 다른 점은 과거 북한의 위협이 있을때마다 사재기 라던가 해외 도피, 더나아가 전쟁이 일어나면 어떻게 하나? 하는 불안감으로 피난처를 찿았던 모습과는 달리 더이상 못 참겠다!! 어떤 희생이 따르더라도 북폭을 하자!! 어찌 하늘에 태양 2개가 존재하리!! 김정은이를 제거하자!! 라고 하면서 전쟁 불가론을 주장하는 국민들이 많아졌다는 이야기 입니다. 더나아가 언제까지 북핵을 머리에 이고 살래? 후손들에게 이런 북핵을 머리 위에 얹게 할수는 없다!! 하면서 전쟁 불가론이 점점 증가를 하고 있다는 사실 입니다. 물론 한국의 언론들은 이런 사실을 보도치는 않겠지만 현재 언론들은 문비어천가를 뉴스 초반에 포진을 시켜 과거 땡전 뉴스! 라는 모습을 방불케 하기도 합니다.

또한 뉴욕 타임즈 라는 신문에서는 기고를 통해 만약 미국이 북한을 선제 타격이나 예방 타격이라는 명목으로 북폭을 하게 되면 과연 그런 행동이 자기 방어인가? 라는 논조의 기사를 내보내기 시작을 했는데 물론 이 내용에 있어 찬반양론이 오고는 가지만 진보 언론의 총아라고 이야기하는 뉴욕 타임즈에서는 미국의 그런 행동은 적절한 자기 방어라고 결론을 내리면서 분위기를 차제에 북폭을 통한 체제 변화를 노리는 미국 행정부의 결정을 두둔하기 시작을 했고 보수 언론인 Fox News에서는 아예 대놓고 북폭을 해야 한다는 논리를 오래전에 피고 있었고 이 시점에 맞추어 유엔에서는 법적인 절차가 이미 끝낸 사항을 모두를 잘 아실 겁니다.
특히 세계 정세를 판가름하는 뭘가에서는 오늘 Dow Jones가 100이상 빠지는 모습을 보이기도 했었는데 상황이 이렇게 녹록치 않은데도 한국 언론은 대한민국 국민들의 눈과 귀를 막는 엠바고 모습을 보이기도 합니다.

과거 6 25 사변시 국방 장관은 점심은 평양에서! 저녁은 압록강변에서!! 라고 큰소리를 치다가 지가 먼저 도망가 버리는 행태를 잘 알고 있듯이 자칫 대한민국 국민들은 문재인씨를 믿다가 자칫 점심은 대전에서 저녁은 낙동강변에서 먹게되는 피난 생활을 하게될지 모릅니다.

근래 미 주류 언론인 Bloomberg에서 한국에서 전쟁 발발시 미국이 경험을 하게 되는 미국내의 전반적인 사회상에 대해 기자가 예리하게 분석을 한 내용이 있어 그동안 편향되어진 한국 언론에 의해 정확한 보도가 차단된 내용만을 보고 듣는 대한민국 국민들에게 정확한 내용을 알리고자 합니다.




화보는 CNBC에서 발췌를 했습니다!!



한반도 전쟁 발발시, 미국 국민들은 가격이 폭등을 한 전자 제품의 가격을 보고 심리적인 위축감에 빠져들 것이고 세계 경제는 침체로 접어들며, 미국의 채무는 증가 일로에 놓이게 될것이라고 미국의 경제 전문지인 Capital Economics는 이제까지 다른 언론과 경제 전문지와는 다른 의견을 피력을 한겁니다.

물론 북핵이 미국민의 안전은 물론 미국이 펴고 있는 테러 억제 정책에 북핵이 하나라도 중동 테러 단체에 흘러가기만 해도 그 후폭풍은 예상하기도 싫은 아주 최악의 시나리오이므로 현재 한반도에는 한국 언론에 의한 철저한 보도 외면으로 한국민들은 눈과 귀가 멀어있지만 한국군과 미군의 비상 대기 사태는 아주 심각한 것으로 나와 있습니다. 물론 트럼프 미 대통령도 현재 심각한 정치적인 위기에 빠져 있지만 그의 테이블에는 여러가지 옵션이 올려져 있고 현재 그의 손에는 북폭이라는 서류에 싸인을 하려고 하는 찰나에 있기도 합니다.

물론 여기에 일본 수상인 아베의 철저한 주장도 가미가 되어 있고 그의 주장은 북핵으로 인해 일본 국민들의 안전에 첨예한 위험이 따르는 바, 북폭은 필연적이라는 신호를 트럼프에게 계속 보내는 것으로 미 외교가에서는 파다하게 퍼져 있는 것도 사실입니다.

세계에서 9번째의 경제적인 규모를 가지고 있고 세계 제조업의 2프로를 차지하고 있는 대한민국은 현재 세계 경제를 어느 정도 쥐락펴락하는 어느 정도의 능력이 있고 미국의 북폭은 미국민들에게 경제적인 타격과 침체를 가지고 오게 되는 그런 아주 중요한 사인이 되기도 하는 겁니다.

그럼 어떤 경제적인 후폭풍을 가지고 오게 되는지를 사안별로 예를 들어 설명을 할까 합니다.

휴대 전화의 가격 폭등??
삼성 갤럭시 없으면 아이폰을 구입해서 사용하면 되지? 뭔 걱정?? 라고 이야기하실지 모르겠습니다만 한국의 전자 제품의 생산 능력과 명성은 세계에서 4번째로 성장을 해 있고 세계에 퍼져있는 전자 제품의 6프로를 차지하고 있습니다. 전쟁으로 인한 파괴는 제품 생산의 불가능으로 이어지고 경제적인 타격이 한국에 직접적으로 영향을 미치게 되고 이에 꾸준하게 해외에 생산 기지를 건설한 한국의 전제 제품 회사는 해외 공장에서 생산을 해보지만 물동량을 제어치 못해 가격 상승을 불 보듯 뻔하게 됩니다.

물론 휴대폰 하나에 무슨 세계 경제? 운운하느냐? 라고 이야기를 하실지 모르겠으나 스마폰, 테블렛, 컴퓨터, 그리고 카메라와 같은 전자 제품의 소비가 증가를 할때마다 소비자 물가가 1프로씩 상승을 했었고 만약 한반도 전쟁 발발시에는 전자 제품의 가격이 2배 이상으로 상승할 것으로 예상이 되고 이럴 경우 소비 둔화로 바로 이어지고 이로인해 이자율이 상승을 하게 되어 소비자들은 바로 지갑을 닫고 미국 경제와 글로벌 경제는 침체로 빠져들게 됩니다.

국가간의 무역에 지대한 영향을 미친다??
한국의 전자 제품 생산 능력은 국내에서만 국한이 된게 아니고  해외 생산 기지가 많은 비율로 생산을 하고 있습니다. 이미 세계 전자 제품의 대다수의 물량을 담당을 하고 있는 한국의 전자 제품이 한반도 전쟁으로 인해 잠시 방해를 받게 되고 더우기 콘테이너 물동량의 95프로 이상이 아시아 국가들의 항구에 몰려있는 여기에 제일 바쁜 항구인 부산항이 전쟁으로 인해 입 출항에 방해를 받게 되면 세계 무역은 영향을 받지 않을래야 않을수 없게 됩니다.

만약 전쟁으로 인해 한국의 제조업 물량이 50프로로 떨어지게 되면 세계 GDP는 1프로가 감소를 하는, 한국의 경제 능력에 세계 경제가 좌불안석하는 이유가 여기에 있는 겁니다.

미국의 채무 증가??
한반도에서 전쟁 발발시 현재 미국 GDP의 75프로를 차지하는 연방 재정 적자가 더욱 더 심화가 될것으로 예상을 하고 있습니다.

군사적으로 우위를 점하고 있는 미국의 군사력이 전쟁을 장기간 끌고갈 것으로 예상치는 않고 있으나 미 워싱턴 군사 전문가들의 대다수는 일년이 아니 수개월이면 평정이 될것으로 예상을 하고 있지만 이라크와 아프카니스탄의 경우가 된다면 아주 심각한 경제적인 상황이 초래가 될것으로 예상을 하고 있기도 합니다. 더우기 한반도 전쟁 후에 미국이 한국의 재건을 위해 재정적인 지원(물론 빚이기도 하겠지만)을 하게 된다면 그런 경제적인 위험은 더욱 더 심화가 될것으로 경제 전문가들은 보고 있는 겁니다. 만약 그렇게 된다면 미국의 연방 적자는 약 30프로가 상승을 할것으로 보고 있어 현재 미국 의사당과 백악관은 열심히 주판알을 튕기고 있으며 조만간 주판을 내던지거나 혹은 전쟁 허락 싸인이 진행이 될런지 한반도의 운명은 한국민 스스로가 아니 미 워싱턴에 달려 있다고 보아도 무방합니다.

참혹한 전쟁보다 비겁한 평화를 택하겠다!! 라고 했었던 대한민국 역사책에 을사 5적으로 등재된 이완용의 발언, 더나아가 근래 정치적인 쿠테타로 홍와대에 기거를 하게 된 문재인씨의 발언이 귀에 솔깃하게 들릴지 모르겠으나 북핵 위기는 이미 최고점에 올라가 있고 이런 상황을 이번에 제어치 못하면 대대손손 북핵을 머리 위에 얹고 살게되고 또한 최악의 경우 미국이 자국민의 안전과 북핵이 중동 테러 단체에 흘러들어가지 않겠다는 밀약이 워싱턴과 평양이 대한민국을 배제한체 이루어지고 그동안 평양이 줄기차게 짖어왔었던 고려 연방제를 미국이 눈을 감아준다면 대한민국의 존재는 영원히 사라지는 그런 비극을 맞게 되는 절체절명의 위기가 우리 대한민국의 문고리를 잡고 있는 형극입니다.

한반도 전쟁??
이제 우리 대한민국이 후손을 위해 다시 한번 겪어야 할 변고이고 필연적으로 받아들여야 할 현실이기도 합니다.​

 
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대한민국이 근래 대통령의 말실수로 여성 단체나 세계 인권 단체에 의해 구설수에 오른 동남 아시아의 작은 국가 그리고 빈국인 필리핀보다 더 못살았던 6. 70년대, 국내에선 일자리가 없어 군대를 전역을 했어도 마땅히 일을 할수있는 직장이 변변치 못했던 그 시절!!

조국 근대화와 우리도 한번 잘 살아보자!! 라는 일념으로 채찍질을 하던 시절이 있었습니다. 지금은 아집과 내로남불(자신이 하면 로맨스요! 남이 하면 불륜이라 라는 말을 비아냥 거리는 투로 이야기)을 자신의 전유물로 생각을 하고 적폐 청산을 운운하는 정신 나간 홍와대 세대주인 문씨 그리고 그의 추종자인 문빠등등...당시 서독, 지금의 독일로 대학을 졸업하고 백수로 전전하던 젊은 청년들이 석탄 가루를 마시는 열악한 작업 환경을 마다하고 파독 광부로 나갔으며 죽은 시신을 닦고 인종 차별을 견디면서 묵묵히 고국에 있는 가족 혹은 동생의 학비를 만들기 위해 묵묵히 일했었던 파독 간호사, 더나아가 해충과 더위가 자신의 생명을 위협하는데도 국내에 있는 가족의 생활을 위해 고군분투를 했었던 우리들의 어르신들!! 젊은 나이에 타국의 정글에서 엄마~~~~~~~~ 하고 외마디 비명을지르며 산화를 한 월남 파월 장병들!!  그들이 매월 받는 달러가 지금 여러분들이 주말이면 여가를 즐기기 위해 운전을 하고 교외로 나가는 고속도로를 운전하면서 차가 막힌다고 불평을 하는 그런 고속도로를 만드는데 일조를 한 분들입니다. 좀더나아가 더 잘살아보기 위해 미국으로 가는 배와 비행기에 몸을 실으면서 아메리칸 드림이라는 꿈을 안고 물섵고 낯섵은 타국에서 열심히 번 달러를 국내로 송금을 해 조국 근대화의 초석이 된 분들이 이제는 초로의 시니어(노인)가 되어 깨끗하고 정의에 불타고 적폐 청산을 운운하는 홍와대 세대주라는 소위 탄핵이라는 반헌법적 정치 쿠데타로  권력을 거머쥔 정치 세력과 그들의 홍위병인 문빠들로 부터 틀딱(틀니 딱딱)이라는 새로운 비속어로 조롱을 받고 있습니다.

파독 광부와 간호사가 월남으로 갔었던 파월 기술자가 아메리칸 드림을 달성해 보겠다고 새로운 꿈을 꾸고 조국을 떠나 미국으로 갔었던 이들이 이제는 초로의 시니어가 되어 은퇴를 할 시기에 접어든 겁니다. 그들이  미국서 산 4, 50대의 미국의 사회상은 그래도 살기가 넉넉했었습니다.  그들이 밤을 낮삼아 열심히 일을 한 덕택에 아이들은 소위 주류 사회로 진입을 할수있는 최소한의 학력인 미국 대학을 졸업하고 꿈을 펼칠수 있는 기반을 마련하는 와중에 정작 당사자들은 나이를 먹어 자신의 노후를 즐길만한 경제적인 대책을 마련치 못한겁니다.
그러면서 아메리칸 드림이 이제는 신기루처럼 잡힐듯 말듯 하는 존재로 전락을 했고 베이비 부머 세대(지금의 5-60대)는 그들의 은퇴이후의 생활을 걱정을 하면서 지금은 아메리킨 은퇴 드림!! 이라는 새로운 신조어가 생긴 겁니다.

어떻게 보면 아메리칸 은퇴 드림! 이라고 하면 노후를 안락하게 지내려면 어떻게 해야하나? 라는 장미빛 꿈처럼 보일수 있겠으나 잘 살펴보면 아주 부정적이고 비관적인 내용도 없지 않아 보이기도 합니다. 그런데 이런 사회상이 은퇴를 앞둔 베이비 부머 세대들이 제때에 은퇴를 하지 못하고 은퇴 시기를 늦추는 현상이 지금 미국 사회에서 경제적인 중추 세력으로 자리를 잡고있는 베이비 부머 세대들에게서 일어나고 있습니다. 물론 이런 내용에 있어서는 미주에 계신 베이비 부머 세대들에게도 그대로 적용이 되는데 자영업 비율이 일반적으로 타커뮤니티에 비해 현저하게 높고 교회나 친목 단체에 국한되는 미주 한인 사회의 주류 사회의 접촉도가 현저하게 낮은 미주 한인 커뮤니티는 이런 현실적인 문제를  과연 적나라하게 알리고 있나? 하는 그런 의구심도 듭니다.

아래에 소개가 되는 내용은 근래 은퇴 시기를 가급적 늦추려는 미국인 베이비 부머세대들의 모습을 통해 우리 미주 한인의 은퇴 예정자들은 어떻게 대처를 하는지 비교, 그리고  묘사를 해볼까 합니다.






아메리칸 드림을 꿈꾸었던 세대들이 빠르게 흘러가는 세월과 함께 어느덧 아메리칸 은퇴드림을 꿈을 꾸는 시기에 접어들긴 했지만 열악해지는 경제적인 사정으로 은퇴는 커녕, 은퇴 시기를 가급적 늦추는 사회적인 현상을 보이고 있습니다. 이런 사회적인 현상은 소위 앞차가 빠져야 뒷차가 가는데, 다시 말하면 은퇴를 앞둔 은퇴 예정자들이 은퇴를 하면서 직업 공동 현상이 일어나 젊은층들의 취업이 활성화 되는데 그렇지 못한 현실을 보이고 있습니다.


아래에 언급되는 내용은 은퇴를 앞둔 일반 미국인들의 왜? 은퇴를 제때에 못하는지를 항목별로 묘사한 내용으로 우리 미주 한인과 어떻게 다른지를 유츄해 볼수있는 내용으로 아주 요긴한 내용이 될겁니다.

1. 은퇴 자금 저축을 늦게 시작을 해 여유있는 노후 생활이 불가능 해서??
많은 수의 미국인들이  IRA나 401K와 같은 은퇴 구좌를 50세에 들어서 시작을 하는 경우가 많습니다. 보통 미국인 56-61세의 많은 수들의 평균 은퇴 구좌에 들어있는 액수가 평균적으로 17000불로 집계가 되고 있는데,  이 금액은 은퇴 후, 자신이 과거 벌었던 평균적인 소득에 비해 현저하게 낮은 경제적인 생활만을 할 정도의 적은 금액으로 더 충격적인 내용은 미국인 베이비 부머 세대들의 40프로가 아예 은퇴 구좌에 돈이 한푼도 없는 경우가 있어 충격을 더해주고 있는 겁니다.

만약 이 글을 보는 당신의 나잇대가 50대 초반, 아님 후반이고 은퇴 구좌에 아예 돈이 없거나 시작을 하지 않은 분이라 하여도 아직 늦지는 않았습니다.
은퇴 구좌를 시작하지 않았거나 아님 충분한 은퇴 자금이 없다고 하면 가급적 사회보장 연금 인출을 늦게 하시고 은퇴를 늦추는 방법도 고려하심이 좋을듯 합니다. 근래 미주 한인 사회에서는 사회보장 연금이 곧 고갈이 되어 수령하기 어려우니 금액이 적더라도 일찍 수령해야 한다!!  라는 카더라~~~~ 라는 유언비어가 횡행을 하는데 너무 그런데 현혹이 되지 말아야 합니다.

예를 들어 당신의 나이가 52세, 67세에 은퇴를 예정하고 있다고 은퇴 구좌 자체도 없다고 가정을 하고 직장 은퇴 구좌인 401K를 만들고자 한다면 일년에 약 24000불을 앞으로 15년 동안 적립을 하면 일년에 6프로의 이자 계산을 적립을 하면 은퇴시 당신은 558000불의 은퇴 자금이 모여지고 이 금액으로 그나마 여유있는 은퇴 생활을 즐게게 되는 겁니다. 그러나 일년에 2000불? 현실작으로 불가능한 이야기라고 생각을 하는 분도 없지 않아 많을 겁니다. 그러나 소액이라도 시작을 하는 것이 하지 않는 것보다 더 유리합니다.

2. 생활비가 생각보다 너무 높다??
자신의 씀씀이가 은퇴 후의 생활에 지장을 줄 정도면 다시 한번 곰곰히 생각을 해야 합니다. 물론 씀씀이를 줄이겠다고 하면 별 문제가 없겠으나 아시다시피 미국에서는 일정 부분 나가야 하는 월부금이 있어 이것도 쉽지 않은 일이기도 합니다.   은퇴 구좌를 이미 만들었다면 아니 만들고자 하면 자신의 소비 패턴을 먼저 고쳐야 합니다. 허나 좋고 큰집을 포기하지 못하겠다던가, 유지비가 많이 들어가는 차량을 정리하지 못하겠다던가, 외식을 자주 한다던가 하는 자신의 소비 패턴은 은퇴 구좌를 유지하는데 문제가 따르게 되는 겁니다., 

3. 아예 계획도 없다???
은퇴 후에 무엇을 어떻게 할것인가? 라는 계획이 서있다면 은퇴하는데 별 문제가 없게 됩니다. 예를 들어 은퇴를 오래전에 생각을 하신 분들은 social security라는 사회보장 연금이외에 혹시 있을지 모르는 재장적인 어려움을 타개하기 위해 401K 혹은 IRA를 준비하셨을거고 더나아가 full time이 아닌 part time으로 자신의 용돈이나 여가 시간을 활용하는 복안을 미리 마련해 놓았을 거로 생각이 듭니다만 실상 아무 계획도 없이 은퇴하면 그동안 치지 못한 골프나 실컷 치고, 여행이나 많이 다니겠다! 라고 이야기 하는 우리 한인들이 주변에 많이 있음을 보게 됩니다. 그러나 그런 은퇴 후의 생활도 잠시, 6개월이 지나면 나름 여기저기 근질거리기도 하고 나태해지기도 하는데 이때 재정적인 곤란함도 같이 경험을 한다는게 이미 은퇴를 하신 우리 한인 은퇴자들의 공통적인 이야기 입니다.

 
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미국 생활에 있어 자동차는 생활 필수품중의 하나라는 것을 모르는 분들은 아마 없을 겁니다.
물론 차가 없어도 사는데는 지장이 없습니다만 생활 자체가  무척 불편하게 됩니다. 물론 친구나 친지에게 부탁을 할수는 있으나 그것도 하루 이틀이고 자주 부탁을 하면 귀찮아 하는게 이곳 미주 사회이기도 합니다. 물론 대중 교통이 잘 발달이 된 대도시인 경우는 그나마 소도시 보다는 낫겠습니다만 그것도 근거리인 경우에 한하는 것이지 교외에도 나갈라치면 불편이 따르게 됩니다.  다행하게도 근래 우버나 리프트와 같은 일반 택시가 생겨 그나마 불편을 없애주기도 하지만 그것도 한 두번 타는 것이지 매번 탄다면 그 비용도 만만치 않게 됩니다.

그래서 많은 한인들이 미국에 발을 닫자마자 바로 하는 일이 자동차 운전 면허와 자동차 구입인데, 그나마 재정적인 능력이 허락이 되어 새차를 구입을 하게 되면 일정 기간 문제가 없지만 중고차를 구입하게 되면 자동차 수리라는 난관에 부딪히는 경우가 한 두번이 아닙니다. 물론 새차도 연식이 좀 오래되면 수리 공장을 들락날락하는 경우도 종종 있습니다만 이때 나가는 비용이 만만치 않아 어떤 경우에는 가계 재정에 걸림돌이 되는 경우도 많습니다.
그래서 운전 면허를 취득하고 자동차를 구입을 하면 그 다음에 해야 하는 일이 믿은만한 자동차 정비 공장을 확인하는 일이고 더나아가 믿을만한 메케닉을 알아 놓는 일이라는 이야기를 합니다.

물론 자동차 정비에 해박한 지식을 가지고 있고 또 수리를 할수있는 그런 능력이 있는 분이라면 모르겠지만 많은 분들이 그런 내용을 잘 모르고  자동차에 문제가 생기면 자동차 정비 공장을 가지고 가는데 이때 여성 분들이 가면 남성 분들보다 바가지를 종종 씌우는 경우가 허다하다 합니다. 물론 남성이 가더라도 장황하게 설명을 하면 그런줄 알지 전문가가 아닌 이상 그들이 이야기 하는 내용을 십분 이해를 하는 경우는 그리 많지가 않습니다.

아래에 소개가 되는 내용은 자신의 자동차가 문제가 생겼거나 혹은 정기 점검을 받으러 일반 자동차 정비 공장을 갔었을때 이런 이야기를 하면서 당장 하지 않으면 어떻게 될지 모른다는 내용을 장황하게 설명할시 일단 의심을 하고 제 2차 의견을 다른 정비 공장에서 받아 보는 것이 받지 않아도 되는 그런 수리를 미연에 방지를 해 경제적인 손해를 보지 않게 하는 홍보 차원에서 나열을 한 내용입니다.
잘 보시고 이런 피해를 당하지 않게 미리 준비를 하는게 좋을것 같습니다!!



위의 화보는 Consumer Reports에서 발췌를 했습니다!!




1. 자동차 엔진을 세척을 당장 해야 한다!! 그렇지 않으면 엔진이 토스트가 된다!!
자동차 설명서에 나와 있다고 하면서 불필요한 점검을 하라고 이야기 하는 자동차 기술자가 있습니다. 그런 불필요한 점검으로 소비자의 돈을 챙기는 그런 악덕 업자들이 있는데  예를 들어 엔진 세척, 자동 변속기 세척, 더나아가 메뉴얼에 나와 있다고 하면서 점검을 정기적으로 해야 한다고 겁을 은근히 주는 행위가 있습니다. 그러면서 당장 하지 않으면 금방 차에 무슨 일이 생길 것처럼 이야기 하는 그런 정비 공장도 있습니다.

2. 토요타 캠리 얼터네이터 재생하는데 약 899불이 듭니다!!
만약 같은 차종의 차량을 가지고 있는 지인이 같은 부품을 수리하는데 드는 비용이 막상 자신이 지급해야 하는 비용과 차이가 보인다면 반드시 여러 정비 공장에 전화를 해 확인해 보아야 한다고 AAA는 이야기를 합니다. 일반적으로 자신의 차량이 수리를 요한다고 하면 복수의 정비 공장과 접촉을 해, 수리 비용을 미리 점검을 하시고 더나아가 정비 기술자의 시간당 임금도 계산하는 것이 좋을듯 합니다. 그러나 근래의 차량은 검퓨터 부품이 다수 들어가 있는 차량이 많아 정비 비용을 산출하기가 쉽지는 않으나 그래도 손을 놓고 있는 것보단 아주 유리합니다.

3. 수리하면 될줄 알았는데 뜯어보니 아니더라 하면서 새것으로 교체해야 한다고 하는 행위!!(fuel pump)
수리하면 된다고 했다가 후에 수리가 아닌 새것으로 교체를 해야한다고 하면서 값을 엄청 부르는 정비 공장에서의 경험이 많을줄 압니다.
만약 이런 정비 공장에서의 경험이 있다면 수리를 하려고 시작했었던 비용은 환불해 주는 것이 정상입니다. 그런데 환불을 해주는 그런 정비 공장은 하나도 없습니다. 만약 이런 곳이 있다면 일단 부품 수리및 교체를 전면 중단하시고 다른 정비 공장을 찿는 곳이 좋을듯  합니다.

4. 자신의 정비 기술을 탓하기 보다 신차량에 대한 신기술을 비난하는 정비 공장!!
해마다 변하는 신차량에 대한 정비 기술에 부합치 못하는 자격 미달의 정비 공장및 기술자들이 여기저기 널려 있습니다. 그런 이들은 대부분 자신의 기술이 미흡한 것을 인정치 않고 신차량에 대한 신기술에 비난하는 이들이 있습니다. 이럴 경우 자신의 차량은 기술이 부족한 정비 공장및 기술자의 해부(?) 대상만 되었을 뿐입니다. 이럴 경우 환불을 강력하게 요청하십시요.

5. 자동차 딜러에 차를 가지고 가 수리를 해야 한다고 이야기 하는 정비 공장!!
맞습니다!!  디러는 우수 기술자가 정기적으로 트레이닝을 받고 수리에 최선을 다하는 곳이기도 하나 수리비가 만만치 않다는 것은 여러분이 다 아시는 내용입니다. 딜러는 자신이 구입한 차량의 공장 워런티가 살아 있을때,  리콜이 있을때, 그리고 자동차 제조 공장이 수리비를 보증을 해 수리를 할때 가는 곳입니다. 자신 혹은 정비 공장의 기술이 모자라는 것을 숨기기기 위해 딜러로 가지고 가라는 그런 무자격 정비 공장도 있습니다.

자동차 정비 기술자와 이야기 할때 이런 내용은 반드시 유념해야 바가지 쓰는 것을 방지할수가 있습니다!!
문제가 된 차량의 고장 내용을 자세하게 설명을 해야 하고, 더나아가 무엇이 고장이 난거 같다고 이야기 하면서 그 부위를 점검해 달라고 요청을 하는 행위, 기술자에게 동승을 요청하면서 문제가 된다고 생각하는 내용을 보여주기 위한 행위도 금물, 그리고 수리 후, 수리한 부분과 고장 난 부품을 버리지 말고 달라고 해 보관을 해두는 것도 후에 있을지 모르는 불협화음을 미리 방지를 하는 행위도 무척 중요 합니다.


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미국에서의 자동차는 부의 수단이 아니라 생활의 필수 요건이기도 합니다. 
물론 어떤 종류의 자동차를 소유하냐에 따라 부를 판단을 하는 그룹들도 있지만 고가의 자동차를 소유한다 해서 일반 부동산 혹은 주택처럼 시간이 지나면서 재산 형성에 기여를 하는 것이 아니라 유지비를 포함 수리시 막대한 비용이 발생을 하기도 합니다.

물론 돈을 주체하지 못할 정도로 많은 이들에게는 하찮은 이야기로 들릴수도 있겠습니다만 대다수의 미국인들은 자신의 재정적인 형편에 맞게 자동차를 선택하는 경우가 대부분 입니다. 그만큼 미국 생활에 있어 자동차 소유는 필수 불가결한 생활 수단으로 가끔 자동차가 말썽을 부리게 되면 그날 하루의 일정은 완전히 어그러지는 경우를 경험을 해보신 분들은 다들 이해를 할겁니다. 

그런데 자동차가 말썽을 부리는 직접적인 요인이 쥐라고 생각을 하시면 어떤 생각이 들까요?
근래 미국은 이상 기후 변화로 오랬동안 가뭄에 시달리다가 폭우와 폭설로 인해 도로가 침수가 되고 다리가 무너지는가 하면 산이 무너져 교통이 마비가 되는 지역이 다수 발생을 했는데 여기에 일조를 하는 것처럼 하루가 멀다하고 내리는 비와 눈으로 벌레나 쥐들이 주택으로 기어 들어오는 경우가 빈번해 많은 미국 가정들이 골치를 앓고 있다 합니다. 그런데 쥐나 벌레가 들어와서 골치가 아픈게 아니고 자동차에 손상을 가하는 일이 발생을 하는 겁니다.

아시다시피 자동차를 정비 공장에 가지고 가면 부르는게 값입니다!!
그러니 정비 공장에 한번 갔다오면 주머니가 썰렁해져 재정이 열악해지는 경우가 다반사인데, 쥐가 왜? 자동차를 망가트리냐? 라고 의아해 하실 분들이 많을줄 압니다. 그런데 문제는 이와 같은 경우가 지금 미국에서는 피해 사례가 속속들이 접수가 되고 있어 자동차를 소유하신 분들은 아래에 묘사되는 내용을 새겨 읽어보셔야 할겁니다.




Forbes Media LLC에서 발췌를 했습니다!!




Joann Kozakowski는 그녀의 자동차인 2016년식 볼보 XC60를 무척 사랑하는 여성입니다.
그런데 문제는 근래 이웃에서 창궐을 하는 쥐 때문에 골치를 썩이게 된겁니다. 바로 쥐들이 엔진 부위에 있는 와이어를 손상시켜 수 백불의 수리비를 발생케 하는  일이 발생을 한겁니다.

조앤과 그녀의 남편인 Tracy는 캘리포니아 소재 San Diego 동쪽에 위치한 Santee 라는 조그마한 도시에 거주하는 전형적인 미국인 부부입니다.
부부는 자동차 운전을 좋아해 날씨가 청명한 날이면 자동차를 몰고 해안 도로를 달리는 것이 취미였었는데 자신의 차를 10000 마일 정기 검사를 받으러 갔었는데 자동차 정비 기술자가 타이어에 대해 문제점을 제기를 했었던 겁니다. 당시 기술자의 지적에 대해 그 부부는 근래 그랜드 캐넌으로 자동차 여행을 갔었던 일이 있어 아마 타이어 압력에 대한 이야기이겠거니 하고 단순하게 생각을 했었던 겁니다. 그러다 다시 생각을 해보니 당시 그랜드 캐넌 여행시 타이어 이상으로 지역 정비소를 들렸었는 해당 지역 정비 기술자가 와이어가 쥐에 의해 심하게 훼손이 되었다고 하면서 수리비로 수 백달러를 요구를 해 할수없이 지불을 하고 집으로 온 적이 있었던 겁니다.

집에 돌아온 이후 며칠이 지난 후, 자동차 냉각수가 낮아진 것을 다시 발견을 하게 되었던 겁니다.
퇴근 후, 그녀는 차고에서 자동차 후드를 열고 엔진 부위를 살피던 중, 경미한 와이어 손상이 있어 인터넷 써치를 해보니 쥐들은 페파민트 향을 싫어해 그것을 뿌려 놓으면 퇴치가 가능하다는 정보를 읽고 그대로 실행을 했었던 겁니다.
어느날 그녀는 다시 엔진 부위를 열어서 또 다른 와이어 손상이 있을까? 하는 생각으로 후드를 연 순간, 그녀는 쥐 한마리가 따뜻한 엔진 부위에 자리잡고 있는 것을 보고 소스라치게 놀라면서 비명을 지르고 남편을 불렀던 겁니다.

아내의 비명 소리와 이유를 듣고 님편은 자동차 후드를 열어 보았더니 쥐는 사라지고 와이어 훼손이 전보다 더 심한 것을 발견한 겁니다.
그런 이후 조앤은 자신이 차를 구입한 딜러 정비 공장에 가서 검사를 다시 받았는데 그랜드 캐넌의 정비소에 고친 와이어를 새롭게 교체를 하는데 200불이 넘는 새로운 수리비를 지불해야 했었던 겁니다. 집으로 돌아온 이후 부부는 쥐덫을 여기저기 설치를 했었고 인터넷 써치를 통해 쥐를 퇴치하는 새로운 내용을 발견을 하는데 쥐들은 여우 오줌을 싫어해 Home Depot에 온라인으로 24불에 해당하는 비용을 지불을 해 차고 주위에 뿌렸었던 겁니다.

매일 저녁 그 부부는 여우 오줌을 스폰지에 적셔 타이어 주변에 조금씩 묻히는 그런 과정을 반복해야 하는 과정을 매일 해야 했었던 겁니다.
그런 해법이 통할지 확신이 서지 않으면서도 그들은 그런 과정을 매일 했었던 겁니다. 그런데 같은 문제점이 차고로 들어오는 driveway에 세워 놓았던 토요타 차에서 발견이 되었던 겁니다. 그런 문제점을 다시 발견한 조앤은 볼보 고객 서비스에 문제점 해결에 대한 정보를 구하고자 전화를 했었더니 볼보측에서는 자사의 차량에 설치한 와이어는 콩으로 만든 재질로 표피를 만들었는데 그런 이유로 쥐들이 콩으로 만든 전선의 표피를 갉아 놓는거 같다는 이야기를 들었던 겁니다.

많은 신차 제조 과정에서 환경적인 내용에 신경을 집중을 해 가급적 플라스틱 제품을 배제를 하고자 soy bean으로 만든 재질로 와이어 표피를 감싸기 때문에 이런 표피로 인해 쥐들을 불러 모으고 여기다가 근래 쏟아진 비로 인해 쥐들이 비를 피해 안으로 들어 오면서 발생을 한거 같다는 이야기를 들었던 겁니다. 이러한 재질이 혼다, 토요타, 마즈다와 같은 차에서도 발생을 했었다는 불만 사항이 속속 들어오고 있는 바,  혹시 신차를 구입하려는 계획이 있다면 반드시 이런 문제점을 확인해 볼 필요가 있다고 생각을 합니다
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2017/08/13 - [생생 미국이야기!!] - 자동차 정비 기술자가 이야기 하는 황당한 이야기!!



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새 자동차  아니 중고차를  구입한다는 것은  정말 흥분되는 일입니다!!
운전을 할때마다 좌석에서 풍겨 나오는 싱그러운(?) 내음이며 경쾌하고 엔진 잡소리도 없이 매끄럽게 나가는 그런 경쾌함은 비록 매달 페이먼트에 시달린다 해도 흥분이 되기 때문입니다. 새로운 차가 아니 중고차라 하더라도 차를 처음 소유를 하시는 분들이라면 더 흥분이 되리라 사료가 됩니다.

그러나 여러분도 아시다시피 자동차 구입 비용은 해가 다르게 상승을 하고 있으며 월급 생활자들이 구입하기도 어려울 정도로 가격이 상승을 하기도 했습니다.  좀더 심하게 이야기를 하면 자동차 산업은 기계 공업의 꽃이라고 할 정도고  주택 경기와 자동차 판매가 곧 미국 경기 지표를 좌지우지 할 정도로 미국 경제의 중심부를 차지를 하고 있습니다.   몇년 전만 하더라도 자동차 판매가 지지부진해 미국 굴지의 자동차 회사가 문을 닫던가 아니면 합종연횡을 해야 할 정도로 심한 위기감에 빠진 적도 있었습니다.

이러한 어려운 난관 속에 자동차 회사들은 자구책으로 대대적인 프로모션을  시작을 했고  이에 맞추어 우리에게 잘 알려진 리스(lease) 프로그램과 60개월이었던 자동차 대출 기간이 72개월로 연장을 해 자동차 구입자들의 부담을 덜어주는 그런 파격적인 행사를 도모함과 동시에  소비자들을 우롱을 하거나 편법(?)을 사용하는 딜러들이 나나나기 시작을 한겁니다. 진정 자동차를 팔기 위해 소비자의 이익을 우선하는 프로모션이 제공이 되고 잔고장이 적고 경제적인 차량을 제공을 한다면 문제가 없겠으나 편법을 쓰다못해 자동차의 결함을 숨기고 소비자에게 판매를 하는 그런 딜러가 있습니다.

그러나 꼼꼼히 살펴본다면 별문제가 없겠으나 전문가가 아닌 일반 소비자들이 알면 얼마나 알겠습니까마는 자동차 딜러들은 이런 소비자의 헛점을 시분이용을 하고 있습니다.  문제가 있는 차량을 미국에선 소위 lemon car라고 칭하는데 이런 레몬카를 판매를 하는 딜러에 대한 법적인 잣대는 아주 엄격하고 이런 내용을 전문적으로 취급을 하는 전문 변호사가 따로 있을 정도이니 이런 레몬카를 전문적으로 판매하는 악덕 업자들이 얼마나 많은지를 여실하게 보여주는 대목이기도 합니다.

레몬카에 대한 법적인 기준이 엄격하다 하더라도 일단 그런 레몬카를 구입을 한 분들은 시간적 경제적인 손해를 많이 보게 됩니다.
더우기 처음 차를 구입을 한 분이나 중고차를 오래 타다가 간만에 새차를 구입을 하시는 분들이 너무 흥분이 되어 자칫 보아야 할 내용을 그냥 지나쳐 두고두고 후회를 하는 경우를 주위에서 종종 보게 됩니다. 그래서 어떻게 하면 이런 레몬카를 피하는 노하우를 얻을수 잇는지 전문가의 의견을 경청을 해 나름 항목별로 자세하게 기술해 보았습니다!!




Getty Images에서 퍼왔습니다!!




1. 차량의 출생 기록서 즉 다시 말하면 정기 점검으로 작성이 된 차량 보고서를 요구를 해야 합니다. 더욱기 중고차를 구입을 한다고 하면 이런 차량 기록서를 더욱 더 유심하게 살펴보고 새차라 하면 먼저 컨슈머 리포지와 같은 소비자들이 본인이 구입하려는 차에 대한 후기등이 올라간 내용을 검토를 하심이 좋을듯 합니다.

2. 먼저 구입을 하려는 새차의 옆창문에 붙어있는 차량 가격과 내용을 보아야 합니다. 중고차인 경우는 as is라는 내용은 차량에 대한 수리비가 얼마들거 갈런지 모르지만 현재의 외관나 내부 시설에 대해 있는 그대로 판매를 하는 경우입니다. 이럴 경우는 진짜 살펴야 합니다. 연방법 규정에 의해서ㅡ 중고차를 판매를 하는 딜러는 이런 내용을 통해 As is에 대한 규정과 워런트에 대한 규정을 철저하게 지킬 것을 요구를 합니다.

3. 먼저 차량 외관을 잘 확인해야 합니다. 혹시 차량 사고로 인해 수리를 한 부분은 페인트로 덧칠을 하는 경우가 있어 도색이 서로 맞지 않거나 하는 경우, 전문가가 아니면 도저히 판단이 되지 않으면 자석을 가지고 차량 도색 부분에 붙혀 보십시요. 만약 자동차 제조시 완성된 페인트라면 자석이 붙을 것이고 그렇지 않으면 자석이 붙지 않게 됩니다. 바디가 훼손이 되어 고치고 도색을 했다면 분명 플라스틱이나 fiberglass로 만든 판네로 찌그러진 부분을 교체했을 겁니다.

3. 차량 내부를 잘 살피시는 것은 다 아실겁니다. 혹시 가속, 브레이크 페달이 많이 마모가 된다면 그것은 분명 높은 주행 거리가 있었을 거라고 생각을 해도 무방합니다. 또한 차량 누수는 숨길수가 없는게 카펫의 변색을 가져오는데 이것도 눈가리고 아웅을 할수있기에 자세하게 보셔야 합니다.

4. 차량의 후드(한국에선 본넷이라고 부릅니다.)를 열고 확인 필수.  이런 과정은 차량 전문가와 대동하는 것이 아주 유리할듯 합니다.

5. 타이어 확인도 무척 중요한 일인데 주행거리에 대한 효율과 무척 관계가 있습니다. 만약 심하게 마모가 되었거나 바깥쪽이 많이 마모가 되었다면 차량 주인의 과도한 운전 습관을 의심해 볼수가 있습니다.

6. Rteering wheel 즉 핸들이라고 부르는 것을 시동을 걸고 이리저리 돌려보는데 이때 잡소리가 난다면 수리를 요하는 내용입니다.

7. 사스펜션 확인!

8. 자동차 배기 가스 확인. 충분하게 예열을 했는데도 검은 연기가 나온다면 그것은 공기 휠터가 지저분하거나 센서의 미작동, 과도한 공기 흡입으로 인한 현상이 될수도 있습니다. 파란 연기는 오일이 탄다는 것이고 이런 경우는 아주 나쁜 현상으로 아주 많은 수리비가 들어가게 됩니다. 일단 이런 현상이 발생을 하면 수리비가 만만치 않게 들어갑니다.

9. 개스 페달을 밟고 운전을 했을 경우 잡소리가 많이 나거나 페달의 조정이 필요한 경우는 그리 많은 비용이 들어가지 않으나 가속 저속시 잡소리가 난다면 확인 불가피해 보입니다.

10. 해당 차량에 대한 리콜이 있었는지, 있었으면 수리가 완료가 되었는지를 필히 확인해야 합니다.

11. 구입할 차량에 대한 운행 기록, 수리 내용들을 담은 기록서 요청을 하십시요. 이때 약 15불 정도면 자세한 내용을 보실수가 있습니다.

12. 특히 중고차를 구입할 경우 자동차 전문가를 대동하기가 어렵다면 반드시 차량을 명망있는 차량 정비소에 가셔서 확인을 받아보시기 바랍니다.

13. 사시는 주마다 중고 차량판매 딜러에 대한 법적인 기준이 있습니다. 뉴욕 주와 같은 경우는 1500불 이상의 중고 자동차  혹은 10만 마일 이하의 차량을 판매시 반드시 보증에 대한 내용을 명시를 해야 하고 우리 미주 한인이 가장 많이 거주를 하는 캘리포니아인 경우는 중고차 판매시 안전치 않은 타이어, 유리창 훼손, 조명등에 대한 미작동, 제동 장치의 문제등이 있는데도 판매를 한다면 불법으로 간주를 하고  다른 주들도 이와 유사한 내용이 있습니다.
사시는 주의 attroney office나 consumer protection agency에 문의를 하십시요.

딜러에서 구입을 했었는데 문제가 잇으면 일단 딜러와 계약한 내용을 확인을 하시고 딜러에 도움을 청하는데 이때 딜러가 나몰라라 하면 전화 1-800-252-6232 혹은 www.nada로 문의를 해 컴플레인 접수를 하십시요.
개인에게서 200불 미만의 가격으로 구입을 했다면 스몰 클레임 코트에 제소를 하시고 그 이상의 금액이라면 다른 변호사에게 문의를 하심이 좋을듯 합니다.


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2016/11/25 - [생생 미국이야기!!] - 알게 모르게 자동차 고장을 유발하는 당신의 운전 습관!!



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매년 4월 15일이면 밤 12시 가까이 우체통에 메일을 부치려는 차량 행렬을 볼수가 있습니다.
바로 세금 마감일 때문입니다. 물론 세금 환급을 받을수 있는 분들은 굳이 마감일까지 갈 필요는 없겠지만 주로 세금을 내야하는 납세자들이 대부분 마감 시한까지 기다리는 겁니다.

과거 미국인들은 세금 보고시 회계 전문가들에게 일임을 하면서 비싼 수수료를 냈었습니다.
그러다 세금 보고를 자렴하고 빠르게 해준다는 캐피프레이즈로 세금 보고 대행사가 문을 열면서 잠시 성행을 하는가 싶더니 이내 온라인으로 세금 보고를 스스로 할수있는 양식이 저렴하게 출시가 되면서 많은 이들이 비싼 세금 보고 대행 수수료를 지불치 않고 온라인으로 스스로 하는 이들이 증가하고 있다고 합니다.

그래서 오늘 언급하고 하는 내용은 2017년 IRS에 보고를 할 세금 보고서 작성중, 우리 미주 한인이 제일 간과를 하는 내용을 중심으로 많은 세금을 절약할수 있는 내용임에도 불구하고 그냥 지냐쳐 일년동안 뼈빠지게 번 피같은 돈을 세금으로 그냥 내는 그런 우를 범하는 이들이 있기에 스스로 세금 보고시 이런 부분을 간과치 말라는 취지로 변경 내용을 중심으로 그리고 이제까지 몰랐던 내용을 중심으로 묘사를 할까 합니다.








많은 한인들은 차량에 대한 세금 공제 항목에 대해서 어림 짐작을 하고 있는 것으로 사료가 되는데 이 항목에도 우리가 간과하는 내용이 있다는 것을 아는 이들은 많지가 않습니다. 예를 들어 비지니스에 관계된 차량 운행 거리에 대해서는 일반적으로 많이들 알고 계시지만 의료 치료를 목적으로 혹은 장거리 이사를 하는 경우 더나아가 자선 단체에 관한 차량 운행 거리도 포함이 된다는 사실을 아는 이들은 과연 얼마나 될까요?


2017년 IRS에서 발표를 한 내용과 그 내용을 좀더 자세하게 설명을 하는 내용을 중심으로 하나 둘씩 전개를 할까 합니다.

1. 비지니스에 관한 차량 운행시 2016년은 54센트에서 53.5센트로 축소 조정.
2. 의료 목적과 이사시 2016년은 19센트에서 17센트로
3. 비영리 단체및 기부 단체의 업무에 관한 운행 거리는 14센트로 변경이 없습니다.

그럼 개인적으로 구매를 한 승용차가 비지니스 목적으로 사용이 되었다면 마일리지 공제가 가능하나 단 애초에 비지니스 목적으로 차량을 구입을 하고 이제까지 세금 공제를 받았다면 마일리지로 인한 세금 공제는 받을수가 없다는 것을 아셔야 합니다.
Posted by Pathfinder LiveUS

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